சீன எஞ்சினுக்கான ராக்கர் ஆர்ம் அசெம்பிளி
ராக்கர் ஆர்ம் அசெம்பிளி
பல வகையான உதிரி பாகங்கள் இருப்பதால், அவற்றை எல்லாம் இணையதளத்தில் காட்ட முடியாது.குறிப்பிட்ட விஷயங்களுக்கு எங்களைத் தொடர்புகொள்ள தயங்க வேண்டாம்
நன்மை
1. உங்களுக்காக அசல் மற்றும் சந்தைக்குப்பிறகான தயாரிப்புகளை நாங்கள் வழங்குகிறோம்
2. உற்பத்தியாளரிடமிருந்து வாடிக்கையாளருக்கு நேரடியாக, உங்கள் செலவைச் சேமிக்கிறது
3. சாதாரண பாகங்களுக்கு நிலையான பங்கு
4. நேர டெலிவரி நேரத்தில், போட்டி ஷிப்பிங் கட்டணத்துடன்
5. தொழில்முறை மற்றும் சேவைக்குப் பிறகு சரியான நேரத்தில்
பேக்கிங்
அட்டைப் பெட்டிகள், அல்லது வாடிக்கையாளர்களின் வேண்டுகோளின்படி.
விளக்கம்
உட்கொள்ளும் ராக்கர் ஆர்ம் அசெம்பிளி எரியக்கூடிய கலவையை (அல்லது புதிய காற்றை) உருளைக்குள் அறிமுகப்படுத்துகிறது;பின்னர் எரியக்கூடிய கலவையை (அல்லது புதிய காற்றை) உருளைக்குள் அழுத்துகிறது, மேலும் சுருக்கமானது இறுதிப் புள்ளிக்கு அருகில் இருக்கும்போது எரியக்கூடிய கலவையை பற்றவைக்கிறது (அல்லது எரியக்கூடிய கலவையை உருவாக்கி அதை பற்றவைக்க சிலிண்டரில் டீசலை செலுத்துகிறது);எரியக்கூடிய கலவை பற்றவைத்து எரிகிறது, மேலும் விரிவாக்கம் வெளிப்புற வேலையை அடைய பிஸ்டனை கீழ்நோக்கி தள்ளுகிறது;இறுதியாக, எரிப்புக்குப் பிறகு வெளியேற்றப்படும் வாயு வெளியேற்றப்படுகிறது.அதாவது, காற்று உட்கொள்ளல், சுருக்க, வேலை, வெளியேற்ற நான்கு செயல்முறைகள்.இது டிரக்கின் ஆற்றல் மூலமாகும்
எஞ்சின் பிரேக்கிங்கின் வழிகளில் எக்ஸாஸ்ட் பிரேக்கிங், ஏர் ரிலீஸ் பிரேக்கிங் மற்றும் கம்ப்ரஷன் ரிலீஸ் பிரேக்கிங் ஆகியவை அடங்கும்.இயந்திரம் சுருக்க வெளியீட்டு பிரேக்கிங் பயன்முறையை ஏற்றுக்கொள்கிறது, மேலும் அதன் வேலை முறை பின்வருமாறு:
பிரேக்கிங் இல்லாதபோது, பிரேக் சோலனாய்டு வால்வு அணைக்கப்படும் மற்றும் சில பகுதிகளை எண்ணெயால் நிரப்ப முடியாது.பிரேக் முதலாளியின் நிலைக்கு இயந்திரம் இயங்கும்போது (அதாவது, பிஸ்டன் மேல் இறந்த மையத்திற்கு அருகில் இருக்கும்போது), வெளியேற்ற வால்வின் மேல் தொகுதி உலக்கையில் உள்ள ஸ்பிரிங் விசையை மட்டுமே கடக்க வேண்டும்.இந்த நேரத்தில், கேம்ஷாஃப்டில் உள்ள பிரேக் முதலாளி வேலை செய்யாது மற்றும் வெளியேற்ற வால்வை தள்ளாது.இயந்திரம் சாதாரணமாக வேலை செய்கிறது.
எக்ஸாஸ்ட் ராக்கர் ஆர்ம் அசெம்பிளியின் அமைப்பு: பிரேக்கிங் தேவைப்படும் போது, இன்ஜின் பிரேக் சுவிட்சை ஆன் செய்து, பிரேக் மிதியை அழுத்தவும், மேலும் எண்ணெய் வழங்குவதை நிறுத்த ECU எரிபொருள் அமைப்பைக் கட்டுப்படுத்துகிறது.இந்த நேரத்தில், பிரேக் சோலனாய்டு வால்வு இயக்கப்பட்டு திறக்கப்படுகிறது, மேலும் ராக்கர் ஆர்ம் ஷாஃப்டில் உள்ள துணை எண்ணெய் பாதையிலிருந்து வரும் எண்ணெய், ராக்கர் ஆர்ம் புஷிங்கில் உள்ள ஆயில் இன்லெட் பத்தியையும், ராக்கர் கையின் துணை எண்ணெய் பத்தியையும் மூடி, உள்ளே நுழைகிறது. பிரேக்கின் பிரேக் உலக்கை அறை;பிரேக் சேம்பரில் உள்ள எண்ணெய் ஒரு குறிப்பிட்ட அழுத்தத்தை அடையும் போது, உலக்கை மேலே செல்ல கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் காசோலை வால்வு மூடப்படும், இதனால் பிரேக் அறையில் எண்ணெய் நிரப்பப்படும்.என்ஜின் ஆயில் அடக்க முடியாததாக இருப்பதால், என்ஜின் பிரேக் பாஸ் நிலைக்கு (அதாவது, பிஸ்டன் டாப் டெட் சென்டருக்கு அருகில் இருக்கும் போது) இயங்கும் போது, கேம்ஷாஃப்ட்டில் உள்ள பிரேக் பாஸ், எக்ஸாஸ்ட் வால்வ் ராக்கர் ரோலரையும், பிரேக் எக்ஸாஸ்டையும் மேலே உயர்த்துகிறது. வால்வு மேல் தொகுதி உயர் அழுத்த வாயுவின் பகுதியை வெளியேற்ற பிரேக் உலக்கை வெளியேற்ற வால்வு ராக்கர் கையின் விசையின் கீழ் வெளியேற்ற வால்வைத் திறக்கிறது.பிஸ்டன் கீழே செல்லும் போது, வெளியேற்ற வால்வு மூடுகிறது, மற்றும் இயந்திரம் முழு வாகனத்தின் ஓட்டுநர் அமைப்பில் உள்ளது எதிர்மறை வேலை செய்ய உந்துதல் (பிஸ்டன் வெற்றிடத்தின் மேற்பகுதிக்கு சமம்), அதனால் இயந்திரத்தின் சுருக்கத்தை அடைய, வெளியீடு பிரேக்.என்ஜின் வேகம் அதிகமாக இருந்தால், பிரேக்கிங் பவர் அதிகமாக இருக்கும்
| பொருள் | குறி | பிசிக்கள்/செட் | பொருள் | |
| தாங்கி கொண்ட ராக்கர் கை | 2SB | JXA4 | 2 | 20CrMo |
| 70 | JX56 | 2 | 20CrMo | |
| 080 | JX | 2 | 20CrMo | |
| EG35W | JX72 | 2 | 20CrMo | |
| DT190(உட்கொள்ளுதல்) | JXE1 | 1 | 20CrMo | |
| DT190(எக்ஸாஸ்ட்) | JXE2 | 1 | 20CrMo | |
| K08 | JX | 2 | 20CrMo | |
| HS800(உட்கொள்ளுதல்) | JXE0 | 1 | 20CrMo | |
| HS80(எக்ஸாஸ்ட்) | JXD9 | 1 | 20CrMo | |
| 0800(உட்கொள்ளுதல்) | JXH4 | 1 | 20CrMo | |
| 0800 (எக்ஸாஸ்ட்) | JXH5 | 1 | 20CrMo | |
| ஆர் ராக்கர் கை | DY100 | JX03 | 2 | 20CrMo |
| JH70 | JX02 | 2 | 20CrMo | |
| FG | JX45 | 2 | 20CrMo | |
| GY6(பழைய வகை) | JXHJ | 2 | 20CrMo | |
| EN125 | JX08 | 2 | 20CrMo | |
| GN25(உட்கொள்ளுதல்) | JX33 | 1 | 20CrMo | |
| GN25(எக்ஸாஸ்ட்) | JX34 | 1 | 20CrMo | |
| F02(உட்கொள்ளுதல்) | / | 1 | 20CrMo | |
| F02(எக்ஸாஸ்ட்) | / | 1 | 20CrMo | |
| சேர்க்கை | நான்கு வால்வு வார்ப்பிரும்பு கலவை | / | 1 | HT200+20CrMo |
| CG125 எஃகு கலவை | JX | 1 | SPHC+20CrMo | |
| CG125 வார்ப்பிரும்பு | JX | 1 | HT200+20CrMo | |
| GN250 எஃகு கலவை | JX | 1 | HT200+20CrMo | |
| கீழ் ராக்கர் கை | JX06 | 2 | 20CrMo | |
| கையின் கீழ் முக்கோணம் | JX | 2 | 20CrMo | |
| கையின் கீழ் தாங்கி | JXHJ | 2 | 20CrMo |
எங்கள் கிடங்கு
பேக் மற்றும் கப்பல்
- ஏரியல் பூம் லிஃப்ட்
- சீனா டம்ப் டிரக்
- குளிர் மறுசுழற்சி செய்பவர்
- கூம்பு க்ரஷர் லைனர்
- கொள்கலன் பக்க லிஃப்டர்
- டாடி புல்டோசர் பகுதி
- ஃபோர்க்லிஃப்ட் ஸ்வீப்பர் இணைப்பு
- Hbxg புல்டோசர் பாகங்கள்
- ஹோவோ என்ஜின் பாகங்கள்
- ஹூண்டாய் அகழ்வாராய்ச்சி ஹைட்ராலிக் பம்ப்
- கோமாட்சு புல்டோசர் பாகங்கள்
- Komatsu அகழ்வாராய்ச்சி கியர் தண்டு
- Komatsu Pc300-7 அகழ்வாராய்ச்சி ஹைட்ராலிக் பம்ப்
- லியுகாங் புல்டோசர் பாகங்கள்
- சானி கான்கிரீட் பம்ப் உதிரி பாகங்கள்
- சானி அகழ்வாராய்ச்சி உதிரி பாகங்கள்
- ஷாக்மேன் எஞ்சின் பாகங்கள்
- சாந்துய் புல்டோசர் கிளட்ச் ஷாஃப்ட்
- சாண்டுய் புல்டோசர் இணைக்கும் ஷாஃப்ட் பின்
- சாந்துய் புல்டோசர் கட்டுப்பாடு நெகிழ்வான தண்டு
- சாந்துய் புல்டோசர் நெகிழ்வான தண்டு
- சாந்துய் புல்டோசர் லிஃப்டிங் சிலிண்டர் ரிப்பேர் கிட்
- சாந்துய் புல்டோசர் பாகங்கள்
- சாந்துய் புல்டோசர் ரீல் ஷாஃப்ட்
- சாந்துய் புல்டோசர் ரிவர்ஸ் கியர் ஷாஃப்ட்
- சாந்துய் புல்டோசர் உதிரி பாகங்கள்
- சாந்துய் புல்டோசர் வின்ச் டிரைவ் ஷாஃப்ட்
- சாந்துய் டோசர் போல்ட்
- சாந்துய் டோசர் முன் இட்லர்
- சாந்துய் டோசர் டில்ட் சிலிண்டர் ரிப்பேர் கிட்
- Shantui Sd16 பெவல் கியர்
- Shantui Sd16 பிரேக் லைனிங்
- Shantui Sd16 கதவு சட்டசபை
- Shantui Sd16 O-ரிங்
- Shantui Sd16 டிராக் ரோலர்
- சாந்துய் எஸ்டி22 பேரிங் ஸ்லீவ்
- Shantui Sd22 உராய்வு வட்டு
- Shantui Sd32 டிராக் ரோலர்
- சினோட்ருக் எஞ்சின் பாகங்கள்
- இழுவை டிரக்
- Xcmg புல்டோசர் பாகங்கள்
- Xcmg புல்டோசர் உதிரி பாகங்கள்
- Xcmg ஹைட்ராலிக் பூட்டு
- Xcmg பரிமாற்றம்
- Yuchai இயந்திர பாகங்கள்
