சீன பிராண்ட் டிரக் உதிரி பாகங்களுக்கு உருளை கியர் ஓட்டுதல்

குறுகிய விளக்கம்:

நாங்கள் சைனீஸ் வெவ்வேறு சேஸிஸ், சீன ஜேஎம்சி டிரக் டிரைவிங் உருளை கியர், சீன டோங்ஃபெங் டிரக் டிரைவிங் உருளை கியர், சீன ஷாக்மேன் டிரக் டிரைவிங் உருளை கியர், சைனீஸ் சினோட்ரக் டிரக் டிரைவிங் உருளை கியர், சீன ஃபோட்டன்சிலிண்ட்ரிக் கியர், சைனீஸ் ஃபோட்டான்சிலிண்ட்ரிக் கியர், சீன ஃபோட்டன்சிலிண்ட்ரிக் கியர் போன்றவற்றை நாங்கள் வழங்குகிறோம். டிரக் டிரைவிங் உருளை கியர், சீன ISUZU டிரக் டிரைவிங் உருளை கியர், சீன ஜேஏசி டிரக் டிரைவிங் உருளை கியர், சீன XCMG டிரக் டிரைவிங் உருளை கியர், சீன FAW டிரக் டிரைவிங் உருளை கியர், சீன IVECO டிரக் டிரைவிங் டிரக் சைலிண்ட்ரிகல் டிரைவிங் டிரக் கியர்.

எங்களுக்கு மின்னஞ்சல் அனுப்பவும்

தயாரிப்பு விவரம்

தயாரிப்பு குறிச்சொற்கள்

டிரைவிங் உருளை கியர்

பல வகையான உதிரி பாகங்கள் இருப்பதால், அவற்றை எல்லாம் இணையதளத்தில் காட்ட முடியாது.குறிப்பிட்ட விஷயங்களுக்கு எங்களைத் தொடர்புகொள்ள தயங்க வேண்டாம்.

நன்மை

1. உங்களுக்காக அசல் மற்றும் சந்தைக்குப்பிறகான தயாரிப்புகளை நாங்கள் வழங்குகிறோம்

2. உற்பத்தியாளரிடமிருந்து வாடிக்கையாளருக்கு நேரடியாக, உங்கள் செலவைச் சேமிக்கிறது

3. சாதாரண பாகங்களுக்கு நிலையான பங்கு

4. நேர டெலிவரி நேரத்தில், போட்டி ஷிப்பிங் கட்டணத்துடன்

5. தொழில்முறை மற்றும் சேவைக்குப் பிறகு சரியான நேரத்தில்

பேக்கிங்

அட்டைப் பெட்டிகள், அல்லது வாடிக்கையாளர்களின் வேண்டுகோளின்படி.

விளக்கம்

துணை பாக்ஸ் டிரைவ் கியர் பாகங்களின் தடிமனான மற்றும் மெல்லிய சுவர் பண்புகள் காரணமாக, தொடர்புடைய போலி அச்சு குழி ஒப்பீட்டளவில் ஆழமானது மற்றும் குழி சுவர் மெல்லியதாக உள்ளது.உருவாக்கும் செயல்பாட்டின் போது, அச்சுகளின் மெல்லிய சுவரில் பிளவுகளை ஏற்படுத்துவது எளிது, இதன் விளைவாக மோசமான அச்சு வாழ்க்கை ஏற்படுகிறது.அதிக, மோசடிகளின் விலை அதிகமாக உள்ளது.
துணை பாக்ஸ் டிரைவ் கியரின் அசல் தொழில்நுட்பம்
படம் 1 ஒரு குறிப்பிட்ட துணை பெட்டியின் டிரைவ் கியர்
சாதாரண சூழ்நிலையில், ஆக்ஸிலரி பாக்ஸ் டிரைவ் கியர் பாகங்களுக்கு ஓபன் டை ஃபோர்ஜிங் என்பது மிகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் டை ஃபோர்ஜிங் முறையாகும்.இந்த முறையின் நன்மை டை சுவரின் தடிமனில் உள்ளது.அச்சின் விசையானது அச்சுகளின் ஆயுளை உறுதிப்படுத்தும் ஒரு இடையகமாக செயல்படுகிறது, ஆனால் ஃபிளாஷ் பொருள் இழப்பு 10%-50% ஃபோர்ஜிங்கின் எடை, சராசரியாக சுமார் 30%, மற்றும் பொருள் செலவு கணக்குகள் டை ஃபோர்ஜிங்கின் விலையில் 60%-70%, எனவே இந்த வகை ஃபோர்ஜிங்களை மூடிய உற்பத்திக்கு மாற்றினோம்.
காரணம் பகுப்பாய்வு
க்ளோஸ்டு டை ஃபோர்ஜிங் என்பது, வெற்றுப் பகுதியானது, அப்செட் அல்லது எக்ஸ்ட்ரஷன் மூலம் ஒரு மூடிய பள்ளத்தில் ஒரு மோசடியாக சிதைக்கப்படுகிறது.ஓப்பன் டை ஃபோர்ஜிங்குடன் ஒப்பிடும்போது, க்ளோஸ்டு டை ஃபோர்ஜிங்கின் இறுதிப் பகுதியானது டை சுவரால் காலியாக நிரப்பப்பட வேண்டும், இதற்கு அதிக டை சுவர் வலிமை தேவைப்படுகிறது.முந்தைய வடிவமைப்பில், மோசடியின் குழி மட்டுமே கருதப்பட்டது, மேலும் டை சுவரின் வலிமை போதுமானதாக கருதப்படவில்லை.இருப்பினும், படம் 2 இல் சிவப்பு நிறத்தில் காட்டப்பட்டுள்ள பகுதியை நிரப்ப வேண்டும்.வெற்று வெளிப்புறச் சுவரைத் தொடர்புகொண்ட பிறகு, டை தொடர்ந்து அழுத்தப்பட வேண்டும், இதன் விளைவாக டை மற்றும் ஃபோர்ஜிங் டையின் சுவர் மீது அதிகப்படியான சக்தி ஏற்படுகிறது.பலவீனங்கள், குறிப்பாக ரூட் ஃபில்லட் (படம் 3), உருவாக்கும் பிந்தைய கட்டத்தில் அதிகப்படியான சக்தி காரணமாக உடைகிறது.
மேம்படுத்தப்பட்ட மூடிய ஹாட் டை ஃபோர்ஜிங் செயல்முறை
அச்சுகளின் ஆயுளை மேம்படுத்த, அத்தகைய மெல்லிய சுவர் கொண்ட ஃபிளேன்ஜ் ஃபோர்ஜிங்களுக்காக, அச்சு அமைப்பை மாற்றுவது, அச்சுகளின் ஒட்டுமொத்த அமைப்பை உடல் அமைப்பாக மாற்றுவது மற்றும் அச்சு வடிவமைப்பு யோசனைகளை சரிசெய்வது ஆகியவற்றை ஒருங்கிணைத்துள்ளோம்.φ89.6mm இல் அச்சு மீது அதிகப்படியான விசையைத் தடுக்க, φ66.5mm-ஐ நிரப்புவதற்கு கடினமான பகுதியை ஒரு தனி அமைப்பாக உருவாக்கினோம், அதே நேரத்தில் φ89.6mm இல் காற்றோட்டத் துளைகளை அதிகப்படுத்தி உருவாக்கத்தின் போது மூச்சுத் திணறலைக் குறைக்கிறோம். செயல்முறை, படம் 4 இல் காட்டப்பட்டுள்ளது. காட்டப்பட்டுள்ளது.மாற்றத்திற்குப் பிறகு, அச்சு வாழ்க்கை முந்தைய 1500 துண்டுகளிலிருந்து சுமார் 3000 துண்டுகளாக கணிசமாக மேம்பட்டது, ஆனால் அது இன்னும் தளத்தில் உற்பத்தியின் தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய முடியாது, குறிப்பாக தானியங்கி வரி உற்பத்தியின் அச்சு வாழ்க்கை தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய முடியாது.
முழு மோசடியையும் நாங்கள் மறுபரிசீலனை செய்தோம், மேலும் மோசடி செயல்பாட்டில் பயன்படுத்தப்படும் பொருட்களை மாற்றக்கூடாது என்ற அடிப்படையின் கீழ், ஃபோர்ஜிங் செய்வதற்கு முந்தைய டை மற்றும் ஃபைனல் ஃபோர்ஜிங் டையின் வடிவமைப்பிற்கு இரண்டு புள்ளிகளுக்கு நாங்கள் உத்தரவாதம் அளிக்கிறோம்: முதலில், டை லைஃப் என்பதை உறுதிப்படுத்த விரிசல் இல்லாமல் வடிவமைப்பு தேவைகளை பூர்த்தி செய்கிறது;இரண்டாவதாக, மோசடியான அச்சு வெளியேற்றம் மென்மையானது, மேலும் நெரிசல் நிகழ்வு இருக்காது.ஃபோர்ஜிங்கின் மேல் இறக்கத்தின் பக்கச் சுவரின் தடிமன் சிறியது என்று நாங்கள் நம்புகிறோம், மேலும் ஃபோர்ஜிங் உருவாக்கும் செயல்பாட்டின் போது கீழ் இறக்கை விட மேல் இறக்கத்தில் ஏற்படும் தாக்கம் மிக அதிகமாக இருக்கும்.எனவே, ஃபோர்ஜிங் சுற்றி திரும்ப வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, அதாவது, டையின் தடிமனான சுவர் பகுதி மேல் டையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.மெல்லிய சுவர் பகுதி கீழ் அச்சில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் கீழ் அச்சு மற்றும் உருவாக்கும் வெளிப்புற வளையத்தின் மெல்லிய சுவர் பகுதி முழுவதுமாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, படம் 5 இல் காட்டப்பட்டுள்ளபடி 43 அச்சு வெளிப்புற வளையம் குறிக்கப்பட்டுள்ளது.வடிவமைப்பு செயல்பாட்டில், முன்-மோசடி வடிவமைப்பு மிகவும் முக்கியமானது மற்றும் வடிவமைப்பாளரின் தொழில்நுட்ப நிலையை சிறப்பாக பிரதிபலிக்கும்.ப்ரீ-ஃபோர்ஜிங் முக்கியமாக பொருள் பிரிப்பதில் ஒரு பாத்திரத்தை வகிக்கிறது, இது இறுதி மோசடி உருவாக்கத்திற்கு தயாராகும்.வடிவமைப்பில், முன்-போலி செய்யப்பட்ட பகுதி முடிந்தவரை தடிமனாக இருப்பதையும், இறுதிப் பள்ளத்தில் உள்ள குழியை வெற்று ரீஃப்ளோ இல்லாமல் நிரப்புவதையும் உறுதிசெய்கிறோம், இதனால் முடிந்தவரை ஃபோர்ஜிங்கின் பின்-வெளியேற்றத்தை குறைத்து, உருவாக்கும் சக்தியைக் குறைக்கிறோம். மற்றும் மோசடி மடிப்பு குறைக்கும்.அதனால் ஏற்படும் ஆபத்து.
புதிய யோசனையின்படி டை டிசைன் செய்யப்பட்ட பிறகு, ஃபோர்ஜிங்ஸ் நிரம்பியுள்ளது மற்றும் டை லைஃப் வடிவமைப்பு தேவைகளை அடைகிறது.மல்டி-ஸ்டேஷன் அல்லது உயர்-ஆற்றல் ஸ்க்ரூ பிரஸ்ஸில் அச்சு பயன்படுத்தப்படும்போது, அச்சுகளின் ஆயுள் அசலை விட இரண்டு மடங்கு அதிகமாகும், இதன் மூலம் மோசடி செய்யும் செலவைக் குறைக்கிறது மற்றும் தொழிலாளர்களின் உழைப்பு தீவிரத்தை குறைக்கிறது.
முடிவில்
துணை பெட்டி டிரைவிங் கியர் பாகங்களின் வெவ்வேறு அச்சு வடிவமைப்பு செயல்முறைகளை ஒப்பிடுவதன் மூலம் இந்த கட்டுரை பின்வரும் முடிவுகளை எடுக்கிறது:
முன்-போர்ஜிங் குழியை வடிவமைக்கும் போது, போலி உருவாக்கும் செயல்முறையின் போது பொருள் விநியோகம் மற்றும் வெற்றிடத்தின் ஓட்டம் முறை ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொள்வது அவசியம்.
இந்த வகை உயர்-சாரி டிரைவ் கியரின் மூடிய செயல்முறை மற்ற கியர்களின் மூடிய செயல்முறையிலிருந்து வேறுபட்டது, குறிப்பாக அதிவேக தானியங்கி வரிகளில்.நடைபயிற்சி கற்றை பரிமாற்றத்தில் ஒப்பீட்டளவில் வேகமாக இருப்பதால், மனித சக்தியால் குறுக்கிட முடியாது, வடிவமைப்பு செயல்பாட்டில் ஒவ்வொன்றையும் முழுமையாகக் கருத்தில் கொள்வது அவசியம்.வேலை செய்யும் படிகளின் நிலைப்பாடு மற்றும் பொருட்களின் விநியோகம் துல்லியமாக இருக்க வேண்டும், குறிப்பாக முன் மோசடி குழியின் வடிவமைப்பு இறுதி மோசடி உருவாக்கத்திற்கு தயாராக இருக்க வேண்டும்.
பெரும்பாலான உயர்-எனர்ஜி பிரஸ்களுக்கு, பொதுவாக வருத்தமளிக்கும் மற்றும் இறுதி ஃபோர்ஜிங் படிகள் மட்டுமே இருக்கும், மேலும் டை டிசைன் மிகவும் கடினம்.விருப்பமான இறுதி ஃபோர்ஜிங் கேவிட்டி டிசைன், ஃபோர்ஜிங்களின் ஸ்கிராப் விகிதத்தைக் குறைக்கலாம், அதே சமயம் தயாரிப்பு கட்டமைப்பின் காரணமாக டை சுவரின் மெல்லிய மற்றும் எளிதில் விரிசல் ஏற்படுவதைத் தவிர்க்கலாம், இதன் மூலம் மோசடிக்கான செலவைக் குறைக்கலாம்.
துணை பாக்ஸ் டிரைவிங் கியர் பாகங்களின் அச்சு வடிவமைப்பு, ஒத்த கட்டமைப்புகளுடன் மற்ற அச்சுகளின் வடிவமைப்பிற்கான குறிப்பு மற்றும் குறிப்பு முக்கியத்துவத்தைக் கொண்டுள்ளது.