சக்கர ஏற்றி பாகங்களுக்கான குறுக்கு தண்டு

Cross shaft for wheel loader parts Featured Image

குறுகிய விளக்கம்:

விண்ணப்பங்கள்

சீன XCMG LW300KN கிராஸ் ஷாஃப்ட், சீன XCMG LW500FN கிராஸ் ஷாஃப்ட், சீன XCMG LW500FN கிராஸ் ஷாஃப்ட், சீன XCMG LW600KV கிராஸ் ஷாஃப்ட், சீன XCMG LW800KV கிராஸ் ஷாஃப்ட், சீன SW966K கிராஸ் ஷாஃப்ட், சீன SW966K கிராஸ் ஷாஃப்ட், சீன SYL956H5 கிராஸ் ஷாஃப்ட், சீன சனி SYL953H5 குறுக்கு தண்டு, சீன LIUGONG SL40W கிராஸ் ஷாஃப்ட்.

எங்களுக்கு மின்னஞ்சல் அனுப்பவும்

தயாரிப்பு விவரம்

தயாரிப்பு குறிச்சொற்கள்

குறுக்கு தண்டு

பல வகையான உதிரி பாகங்கள் இருப்பதால், அவற்றை எல்லாம் இணையதளத்தில் காட்ட முடியாது.குறிப்பிட்ட விஷயங்களுக்கு எங்களைத் தொடர்புகொள்ள தயங்க வேண்டாம்.

நன்மை

1. உங்களுக்காக அசல் மற்றும் சந்தைக்குப்பிறகான தயாரிப்புகளை நாங்கள் வழங்குகிறோம்
2. உற்பத்தியாளரிடமிருந்து வாடிக்கையாளருக்கு நேரடியாக, உங்கள் செலவைச் சேமிக்கிறது
3. சாதாரண பாகங்களுக்கு நிலையான பங்கு
4. நேர டெலிவரி நேரத்தில், போட்டி ஷிப்பிங் கட்டணத்துடன்
5. தொழில்முறை மற்றும் சேவைக்குப் பிறகு சரியான நேரத்தில்

பேக்கிங்

அட்டைப் பெட்டிகள், அல்லது வாடிக்கையாளர்களின் வேண்டுகோளின்படி.

விளக்கம்

பத்து பைட்டுகள் என்றும் அழைக்கப்படும், யுனிவர்சல் கூட்டு, ஆங்கிலப் பெயர் யுனிவர்சல் கூட்டு, மாறி கோண சக்தி பரிமாற்றத்தை உணரும் ஒரு பகுதியாகும்.பரிமாற்ற அச்சு திசையின் நிலையை மாற்ற இது பயன்படுகிறது.இது ஆட்டோமொபைல் டிரைவ் சிஸ்டத்தின் உலகளாவிய பரிமாற்ற சாதனத்தின் "கூட்டு" ஆகும்.பகுதி.கிராஸ்-ஷாஃப்ட் ரிஜிட் யுனிவர்சல் மூட்டு என்பது ஆட்டோமொபைல்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு மாறி வேக யுனிவர்சல் கூட்டு ஆகும், மேலும் இரண்டு அருகில் உள்ள தண்டுகளுக்கு இடையேயான குறுக்குவெட்டின் அதிகபட்ச கோணம் 15゜～20゜ ஆக அனுமதிக்கப்படுகிறது.குறுக்கு தண்டு கடினமான உலகளாவிய கூட்டு முக்கிய பாகங்களில் ஒன்றாகும்.
டிரான்ஸ்மிஷன் ஷாஃப்ட்டின் உலகளாவிய மூட்டு தோல்வியானது முக்கியமாக ஜர்னல் மற்றும் தாங்கி மற்றும் ஒவ்வொரு இதழின் வளைவு மற்றும் சிதைவின் தேய்மானத்தால் ஏற்படுகிறது, இது குறுக்கு தண்டுகளின் மையக் கோடுகள் ஒரே விமானத்தில் இல்லாமல் அல்லது அருகில் உள்ள இரண்டு தண்டுகளின் மையக் கோடுகள் செங்குத்தாக இல்லை.யுனிவர்சல் கூட்டு குறுக்கு தண்டு இதழ் மற்றும் தாங்கும் உடைகள் இடைவெளி அதிகமாக இருப்பதால், குறுக்கு தண்டு செயல்பாட்டின் போது நடுங்குகிறது, இதனால் பரிமாற்ற தண்டின் மையக் கோடு அதன் சுழற்சி மையக் கோட்டிலிருந்து விலகுகிறது, இதனால் டிரான்ஸ்மிஷன் ஷாஃப்ட் அதிர்வுறும் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் ஷாஃப்ட் செயல்பாட்டின் போது அசாதாரண சத்தங்களை உருவாக்குங்கள்.நிகழ்வு.தேய்மானம் முக்கியமாக லூப்ரிகேஷன் இல்லாததால் ஏற்படுகிறது.
உலகளாவிய கூட்டு குறுக்கு தண்டு ஜர்னல் மற்றும் தாங்கியின் உடைகள் பயன்பாட்டின் பார்வையில் இருந்து 0.02～0.13mm ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது, மேலும் பொதுவாக 0.01mm இல் வைக்கப்பட வேண்டும்.இது 0.13 மிமீக்கு மேல் இருந்தால், டிரைவ் ஷாஃப்ட்டின் அதிர்வு மற்றும் சத்தம் ஏற்படும்.கிராஸ் ஷாஃப்ட் ஜர்னல் பள்ளம் வெளியே தேய்ந்துவிட்டால், பள்ளம் மிகவும் ஆழமாக உள்ளது மற்றும் சரிசெய்ய அல்லது மாற்றப்பட வேண்டும்.மேற்பரப்பு மற்றும் உள்தள்ளல் பழுது பயன்படுத்தப்பட்டால், வெப்ப சிகிச்சை மற்றும் அரைக்கும்.செயலாக்கத்திற்குப் பிறகு, ஒவ்வொரு இதழின் சுற்றுத்தன்மையும் 0.01 மிமீ இருக்க வேண்டும், மேலும் டேப்பர் பெரியதாக இருக்கக்கூடாது (20 மிமீ நீளம் 0.01 மிமீக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது).இரண்டு அருகிலுள்ள அச்சுகளின் செங்குத்துத்தன்மையை சரிபார்க்க, அவை செங்குத்தாக இருப்பதை உறுதிசெய்யவும்.செயலாக்கம் மற்றும் பழுதுபார்த்த பிறகு, ஒவ்வொரு பத்திரிகையின் அச்சும் ஒரே விமானத்தில் இருக்க வேண்டும்.
வாகனம் இயங்கும் போது, முறுக்கு பரிமாற்றத்தின் திசை ஒரே மாதிரியாக இருப்பதால், குறுக்கு தண்டின் விசையின் திசையும் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும்.காலப்போக்கில், குறுக்கு தண்டு இதழின் ஒருதலைப்பட்ச உடைகள் ஏற்படும்.நேரம் செல்ல செல்ல, குறுக்கு தண்டின் விசைப் பக்கம் மேலும் மேலும் தேய்ந்து, பள்ளங்களை ஏற்படுத்துவதால், அது தளர்வாகவும், சத்தமாகவும் இருக்கும்.அசல் நிலைக்கு ஒப்பிடும்போது 90° சுழற்ற குறுக்கு தண்டைப் பயன்படுத்தலாம், இது பயன்பாட்டு நேரத்தை நீட்டிக்கும்.அசெம்பிள் செய்யும் போது, டிரைவ் ஷாஃப்ட்டை எதிர்கொள்ளும் எண்ணெய் முனையுடன் பக்கத்திற்கு கவனம் செலுத்துங்கள், உலகளாவிய கூட்டு முட்கரண்டி குறுக்கு தண்டின் மீது சுதந்திரமாக சுழற்ற வேண்டும், நெரிசல் நிகழ்வு இருக்கக்கூடாது, அச்சு இடைவெளி இருக்கக்கூடாது.கிரீஸ் இல்லாததால் குறுக்கு தண்டு ஜர்னல் மற்றும் தாங்கு உருளைகள் தேய்மானத்தைத் தடுக்க தினசரி பராமரிப்பில் கிரீஸ் அடிக்கடி செலுத்தப்பட வேண்டும்.