வீல் லோடர் பாகங்களுக்கான பிரேக் பேடுகள்

Brake pads for wheel loader parts Featured Image

குறுகிய விளக்கம்:

விண்ணப்பங்கள்

சீன XCMG ZL50GN பிரேக் பட்டைகள், சீன XCMG LW300KN பிரேக் பட்டைகள், சீன XCMG LW500FN பிரேக் பட்டைகள், சீன XCMG LW400FN பிரேக் பட்டைகள், சீன LIUGONG LW600KV பிரேக் பட்டைகள், சீன LIUGONG LW600KV பிரேக் பட்டைகள், சைனீஸ் B8BKV6 சீன பாக், SKV6 சீன பாக் SYL953H5 பிரேக் பேட்கள், சீன LIUGONG SL40W பிரேக் பேட்கள்.

எங்களுக்கு மின்னஞ்சல் அனுப்பவும்

தயாரிப்பு விவரம்

தயாரிப்பு குறிச்சொற்கள்

பிரேக் பட்டைகள்

பல வகையான உதிரி பாகங்கள் இருப்பதால், அவற்றை எல்லாம் இணையதளத்தில் காட்ட முடியாது.குறிப்பிட்ட விஷயங்களுக்கு எங்களைத் தொடர்புகொள்ள தயங்க வேண்டாம்.

நன்மை

1. உங்களுக்காக அசல் மற்றும் சந்தைக்குப்பிறகான தயாரிப்புகளை நாங்கள் வழங்குகிறோம்
2. உற்பத்தியாளரிடமிருந்து வாடிக்கையாளருக்கு நேரடியாக, உங்கள் செலவைச் சேமிக்கிறது
3. சாதாரண பாகங்களுக்கு நிலையான பங்கு
4. நேர டெலிவரி நேரத்தில், போட்டி ஷிப்பிங் கட்டணத்துடன்
5. தொழில்முறை மற்றும் சேவைக்குப் பிறகு சரியான நேரத்தில்

பேக்கிங்

அட்டைப் பெட்டிகள், அல்லது வாடிக்கையாளர்களின் வேண்டுகோளின்படி.

விளக்கம்

பிரேக் பேட்கள், ஆட்டோமொபைல் பிரேக் பேட்கள் என்றும் அழைக்கப்படும், சக்கரங்களுடன் சுழலும் பிரேக் டிரம் அல்லது பிரேக் டிஸ்க்கில் உள்ள உராய்வுப் பொருளைக் குறிக்கிறது.உராய்வு லைனிங்குகள் மற்றும் உராய்வு புறணிகள் வெளிப்புற அழுத்தத்திற்கு உட்படுத்தப்பட்டு, உராய்வை உருவாக்கி வாகனம் குறைவதற்கான நோக்கத்தை அடைகிறது.
ஆட்டோமொபைல் பிரேக் பேட்கள் பொதுவாக எஃகு தகடு, பிசின் இன்சுலேஷன் லேயர் மற்றும் உராய்வுத் தொகுதி ஆகியவற்றால் ஆனது.எஃகு தகடு துருப்பிடிக்காமல் இருக்க வர்ணம் பூசப்பட வேண்டும்.SMT-4 உலை வெப்பநிலை கண்காணிப்பு தரத்தை உறுதிப்படுத்த பூச்சு செயல்முறையின் வெப்பநிலை விநியோகத்தைக் கண்டறிய பயன்படுத்தப்படுகிறது.
பிரேக்கின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை முக்கியமாக உராய்வு ஆகும்.பிரேக் பேட்கள் மற்றும் பிரேக் டிஸ்க்குகள் (டிரம்ஸ்) மற்றும் டயர்கள் மற்றும் தரைக்கு இடையேயான உராய்வு, காரை நிறுத்துவதற்கு வாகனத்தின் இயக்க ஆற்றலை உராய்வு வெப்ப ஆற்றலாக மாற்ற பயன்படுகிறது.ஒரு நல்ல மற்றும் திறமையான பிரேக் சிஸ்டம் நிலையான, போதுமான மற்றும் கட்டுப்படுத்தக்கூடிய பிரேக்கிங் விசையை வழங்க வேண்டும், மேலும் நல்ல ஹைட்ராலிக் டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் வெப்பச் சிதறல் திறன்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், பிரேக் மிதியிலிருந்து இயக்கி செலுத்தும் விசையை முழுமையாகவும் திறம்படவும் மாஸ்டர் சிலிண்டருக்கு அனுப்ப முடியும். துணை சிலிண்டர், மற்றும் அதிக வெப்பத்தால் ஏற்படும் ஹைட்ராலிக் செயலிழப்பு மற்றும் பிரேக் சிதைவை தவிர்க்க.காரில் உள்ள பிரேக் சிஸ்டம் இரண்டு வகைகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: டிஸ்க் மற்றும் டிரம், ஆனால் செலவு நன்மையைத் தவிர, டிரம் பிரேக்குகள் டிஸ்க் பிரேக்குகளை விட மிகவும் குறைவான செயல்திறன் கொண்டவை.
"உராய்வு" என்பது ஒப்பீட்டளவில் நகரும் இரண்டு பொருட்களின் தொடர்பு மேற்பரப்புகளுக்கு இடையிலான இயக்க எதிர்ப்பைக் குறிக்கிறது.உராய்வு விசை (F) உராய்வு குணகம் (μ) மற்றும் உராய்வு தாங்கி மேற்பரப்பில் உள்ள செங்குத்து சாதாரண அழுத்தம் (N) ஆகியவற்றின் தயாரிப்புக்கு விகிதாசாரமாகும், இது இயற்பியல் சூத்திரமாக வெளிப்படுத்தப்படுகிறது: F=μN.பிரேக் சிஸ்டத்திற்கு: (μ) என்பது பிரேக் பேட் மற்றும் பிரேக் டிஸ்க்கிற்கு இடையிலான உராய்வு குணகத்தைக் குறிக்கிறது, மேலும் N என்பது பிரேக் பேடில் (பெடல் ஃபோர்ஸ்) பிரேக் காலிபர் பிஸ்டனால் செலுத்தப்படும் விசையாகும்.உராய்வு குணகம் அதிகமாக இருந்தால், உராய்வு உருவாகிறது, ஆனால் பிரேக் பேடிற்கும் வட்டுக்கும் இடையிலான உராய்வு குணகம் உராய்வுக்குப் பிறகு உருவாகும் அதிக வெப்பத்தின் காரணமாக மாறும், அதாவது உராய்வு குணகம் (μ) வெப்பநிலையுடன் மாறுகிறது. ஒவ்வொரு வகை பிரேக் பேடும் வெவ்வேறு உராய்வு குணகம் மாற்ற வளைவைக் கொண்டுள்ளது, இது பொருளின் வேறுபாடு காரணமாகும்.எனவே, வெவ்வேறு பிரேக் பேடுகள் வெவ்வேறு உகந்த இயக்க வெப்பநிலை மற்றும் பொருந்தக்கூடிய இயக்க வெப்பநிலை வரம்புகளைக் கொண்டிருக்கும்.நீங்கள் பிரேக் பேட்களை வாங்கும்போது இதுதான்.நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டியது.
பிரேக்கிங் விசையின் பரிமாற்றம்
பிரேக் பேட்களில் பிரேக் காலிபர் பிஸ்டனால் செலுத்தப்படும் விசை அழைக்கப்படுகிறது: பெடல் ஃபோர்ஸ்.பிரேக் மிதி மீது ஓட்டுனரின் விசை மிதி பொறிமுறையின் நெம்புகோல் மூலம் பெருக்கப்பட்ட பிறகு, பிரேக் மாஸ்டர் சிலிண்டரைத் தள்ளப் பயன்படும் பவர் பூஸ்ட் வழியாக வெற்றிட அழுத்த வேறுபாட்டின் கொள்கையால் சக்தி பெருக்கப்படுகிறது.பிரேக் மாஸ்டர் சிலிண்டரால் உருவாக்கப்படும் ஹைட்ராலிக் அழுத்தம் திரவ அமுக்க முடியாத ஆற்றல் பரிமாற்ற விளைவைப் பயன்படுத்துகிறது, இது பிரேக் ஹோஸ் வழியாக ஒவ்வொரு துணை சிலிண்டருக்கும் அனுப்பப்படுகிறது, மேலும் துணை சிலிண்டரின் பிஸ்டனை அழுத்துவதற்கு அழுத்தம் "பாஸ்கல் கொள்கை" மூலம் பெருக்கப்படுகிறது. பிரேக் பேட்களில் சக்தியைச் செலுத்த."Pascal's Law" (Pascal's Law) என்றால் மூடிய கொள்கலனில் எந்த நிலையிலும் திரவ அழுத்தம் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும்.
பயன்படுத்தப்படும் சக்தியை விசையைப் பெறும் பகுதியால் பிரிப்பதன் மூலம் அழுத்தம் பெறப்படுகிறது.அழுத்தம் சமமாக இருக்கும்போது, சக்தி பெருக்கத்தின் விளைவை அடைய பயன்படுத்தப்படும் மற்றும் சக்தி பெறும் பகுதிகளின் விகிதத்தை மாற்றலாம் (P1=F1/A1=F2/A2=P2) .பிரேக் அமைப்பில் பயன்படுத்தப்படும், மாஸ்டர் சிலிண்டரின் அழுத்தத்தின் விகிதம் சிலிண்டரின் பிஸ்டன் பகுதியின் விகிதமாகும்.
பொருத்தப்பட்டவை: ஏபிஎஸ்
ஏபிஎஸ்: ஆன்டி-லாக் பிரேக் சிஸ்டம், பெயர் குறிப்பிடுவது போல, "ஆன்டி-லாக் பிரேக் சிஸ்டம்".டயர்கள் பூட்டப்படுவதற்கு முன்பே மிகப்பெரிய பிரேக்கிங் விளைவு உடனடியாக நிகழ்கிறது என்பது அனைவருக்கும் தெரியும்.பிரேக்கிங் விசையை டயர் உராய்வுடன் சமநிலையில் வைத்திருக்க முடிந்தால், மிகப்பெரிய பிரேக்கிங் விளைவு கிடைக்கும்.டயரின் உராய்வை விட பிரேக்கின் பிரேக்கிங் விசை அதிகமாக இருக்கும் போது, அது டயர் லாக்அப் ஆகிவிடும்.டயர் பூட்டியவுடன், டயருக்கும் தரைக்கும் இடையிலான உராய்வு "நிலையான உராய்வு" என்பதிலிருந்து "டைனமிக் உராய்வு" ஆக மாறும்.உராய்வு வெகுவாகக் குறைவது மட்டுமல்லாமல், திசைமாற்றியும் இழக்கப்படுகிறது.கண்காணிப்பு திறன்.டயர் லாக்அப் என்பது பிரேக்கிங் விசையையும், டயருக்கும் தரைக்கும் இடையேயான உராய்வு விசையையும் ஒப்பிடுவதன் விளைவாகும், அதாவது, கார் இயங்கும் போது டயர் பூட்டப்படுமா என்ற வரம்பு டயரின் பண்புகளைப் பொறுத்தது. சாலையின் மேற்பரப்பின் நிலை, நிலைப்படுத்தல் கோணம் மற்றும் டயர் அழுத்தம்.
இடைநீக்க அமைப்பின் பண்புகள் "அவ்வப்போது வேறுபட்டவை".டயர்கள் பூட்டப்பட்டுள்ளதா என்பதை அறிய நான்கு சக்கரங்களில் நிறுவப்பட்ட வாகன வேக உணரிகளை ABS பயன்படுத்துகிறது, மனித உணர்வுகளின் நிச்சயமற்ற காரணிகளை நீக்குகிறது மற்றும் பிரேக் சிலிண்டரின் ஹைட்ராலிக் அழுத்தத்தை சரியான நேரத்தில் வெளியிடுவதைத் துல்லியமாகக் கட்டுப்படுத்துகிறது..தற்போதைய ஏபிஎஸ்ஸில் பெரும்பாலானவை ஒரு வினாடிக்கு 12 முதல் 60 முறை (12~60 ஹெர்ட்ஸ்) தொடர்ந்து அடியெடுத்து வைக்கக்கூடிய வடிவமைப்பை ஏற்றுக்கொள்கிறது.சிறந்த தொழில்முறை பந்தய வீரர்களின் 3 முதல் 6 முறைகளுடன் ஒப்பிடும்போது, இது ஒரு அதி-உயர் நிலை செயல்திறன் ஆகும்.
அடியெடுத்து வைக்கும் அதிர்வெண் அதிகமாக இருப்பதால், வரம்புக்கு அருகில் உள்ள விளிம்பில் பிரேக்கிங் விசையை அதிகமாக பராமரிக்க முடியும்.ஏபிஎஸ் அடையக்கூடிய துல்லியம் மற்றும் நம்பகத்தன்மை மனித வரம்புகளை மீறிவிட்டது, எனவே நாங்கள் சொல்கிறோம்: ஏபிஎஸ் என்பது ஒரு காரை வாங்கும் போது பணத்திற்கு மிகவும் மதிப்புமிக்க சாதனம்.குறிப்பாக ஏர்-பேக் தொடர்பான ஆபத்து.