ரோடு ரோலர் ஸ்டீயரிங் கியர் XCMG ரோடு ரோலர் உதிரி பாகங்கள்

ரோட் ரோலர் ஸ்டீயரிங் கியர் XCMG ரோட் ரோலர் உதிரி பாகங்கள் பிரத்யேக படம்

சுருக்கமான விளக்கம்:

சீன XCMG XS143 ஸ்டீயரிங் கியர்，சீன XCMG XS123 ஸ்டீயரிங் கியர்，சீன XCMG XMR403 ஸ்டீயரிங் கியர்，சீன XCMG XP303S ஸ்டீயரிங் கியர்，சீனஸ் X2 ஜிஎச்எச்ஏ3 ஸ்டீயரிங் கியர், சீன SHANTUI XS365 ஸ்டீயரிங் கியர், சீன SHANTUI XS225JS ஸ்டீயரிங் கியர், சீன SHANTUI XD143S ஸ்டீயரிங் கியர்.

எங்களுக்கு மின்னஞ்சல் அனுப்பவும்

தயாரிப்பு விவரம்

தயாரிப்பு குறிச்சொற்கள்

ஸ்டீயரிங் கியர்

பல வகையான உதிரி பாகங்கள் இருப்பதால், அவற்றை எல்லாம் இணையதளத்தில் காட்ட முடியாது. குறிப்பிட்டவற்றுக்கு எங்களைத் தொடர்புகொள்ள தயங்க வேண்டாம்.

நன்மை

1. உங்களுக்கான அசல் மற்றும் சந்தைக்குப்பிறகான தயாரிப்புகளை நாங்கள் வழங்குகிறோம்
2. உற்பத்தியாளரிடமிருந்து வாடிக்கையாளருக்கு நேரடியாக, உங்கள் செலவைச் சேமிக்கிறது
3. சாதாரண பாகங்களுக்கு நிலையான பங்கு
4. நேர டெலிவரி நேரத்தில், போட்டி ஷிப்பிங் கட்டணத்துடன்
5. தொழில்முறை மற்றும் சேவைக்குப் பிறகு சரியான நேரத்தில்

பேக்கிங்

அட்டைப் பெட்டிகள், அல்லது வாடிக்கையாளர்களின் வேண்டுகோளின்படி.

விளக்கம்

ஸ்டீயரிங் கியரின் செயல்பாடு, ஸ்டீயரிங் வீலில் இருந்து ஸ்டீயரிங் முறுக்கு மற்றும் திசைமாற்றி கோணத்தை சரியான முறையில் மாற்றுவது (முக்கியமாக குறைப்பு மற்றும் முறுக்கு விசையை அதிகரிப்பது), பின்னர் காரைத் திருப்புவதற்கு ஸ்டீயரிங் டை ராட் பொறிமுறைக்கு வெளியீடு ஆகும், எனவே ஸ்டீயரிங் கியர் அடிப்படையில் ஒரு குறைப்பு ஆகும். பரிமாற்ற சாதனம். ரேக் மற்றும் பினியன் வகை, மறுசுழற்சி செய்யும் பந்து வகை, வார்ம்-கிராங்க் பின் வகை, பவர் ஸ்டீயரிங் கியர் மற்றும் பல வகையான ஸ்டீயரிங் கியர்கள் உள்ளன.
வரலாற்றில் பல வகையான திசை திருப்புபவர்கள் உள்ளனர், ஆனால் பலர் அகற்றப்பட்டுள்ளனர். சக்தி-உதவி வடிவத்தின் படி, ஸ்டீயரிங் கியரை மெக்கானிக்கல் (பவர்-உதவி இல்லை) மற்றும் பவர்-இயங்கும் (பவர்-அசிஸ்ட்டு) என பிரிக்கலாம்.
மெக்கானிக்கல் ஸ்டீயரிங் கியர்களை ரேக் மற்றும் பினியன் வகை, மறுசுழற்சி செய்யும் பந்து வகை, வார்ம் க்ராங்க் முள் வகை, மறுசுழற்சி செய்யும் பந்து கிராங்க் முள் வகை, புழு உருளை வகை போன்ற பல்வேறு கட்டமைப்பு வடிவங்களின்படி பிரிக்கலாம். பொதுவாக பயன்படுத்தப்படும் ரேக் மற்றும் பினியன் வகை, மறுசுழற்சி செய்யும் பந்து வகை, புழு கிராங்க் முள் வகை.
ரேக் மற்றும் பினியன் ஸ்டீயரிங் கியர் என்பது ஸ்டீயரிங் கியர்களின் எளிமையான வகை. இது எளிமையான அமைப்பு, கச்சிதமான தன்மை, அதிக விறைப்பு, குறைந்த விலை, உணர்திறன் திசைமாற்றி, உயர் முன்னோக்கி மற்றும் எதிர் தாக்குதல் விகிதங்கள், ஏற்பாடு செய்ய எளிதானது, மேலும் இது மெழுகுவர்த்தி இடைநீக்கம் மற்றும் மேக்பெர்சன் இடைநீக்கத்துடன் பயன்படுத்த மிகவும் பொருத்தமானது, மேலும் இது நேரடியாகவும் பயன்படுத்தப்படலாம். . ஸ்டீயரிங் டிரான்ஸ்மிஷன் பொறிமுறையை எளிதாக்க டை ராடை இயக்கவும். எனவே, இது கார்கள் மற்றும் மினி மற்றும் இலகுரக டிரக்குகளில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
மறுசுழற்சி செய்யும் பந்து ஸ்டீயரிங் கியர் அதிக முன்னோக்கி மற்றும் எதிர் தாக்குதல் விகிதங்களைக் கொண்டுள்ளது, எனவே இது செயல்பட எளிதானது, நீண்ட ஆயுளைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் நிலையானது மற்றும் நம்பகமானது. இருப்பினும், அதிக எதிர்த்தாக்குதல் வீதம் காரணமாக, சாலையின் தாக்கத்தை ஸ்டீயரிங் சக்கரத்திற்கு அனுப்புவது எளிது.
பவர் ஸ்டீயரிங் கியர் உண்மையில் மெக்கானிக்கல் ஸ்டீயரிங் கியர் மற்றும் ஸ்டீயரிங் பூஸ்டர் ஆகியவற்றின் கலவையாகும். வெவ்வேறு ஆற்றல் பரிமாற்ற ஊடகங்களின்படி, பவர் ஸ்டீயரிங் கியர் இரண்டு வகைகளைக் கொண்டுள்ளது: நியூமேடிக் மற்றும் ஹைட்ராலிக். அவற்றில், ஹைட்ராலிக் பவர் ஸ்டீயரிங் கியரை ஒருங்கிணைந்த வகையாக (மெக்கானிக்கல் ஸ்டீயரிங் கியர், ஸ்டீயரிங் பவர் சிலிண்டர் மற்றும் ஸ்டீயரிங் கண்ட்ரோல் வால்வு) பிரிக்கலாம், இது மெக்கானிக்கல் ஸ்டீயரிங் கியர், ஸ்டீயரிங் பவர் சிலிண்டர் மற்றும் ஸ்டீயரிங் கண்ட்ரோல் வால்வு ஆகியவற்றின் வெவ்வேறு ஏற்பாடு மற்றும் இணைப்பு உறவின் படி பிரிக்கலாம். சாதனம். மூன்று திசைமாற்றி கட்டுப்பாட்டு வால்வுகள் ஒட்டுமொத்தமாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன), அரை-ஒருங்கிணைந்த வகை (மெக்கானிக்கல் ஸ்டீயரிங் கியர் மற்றும் ஸ்டீயரிங் கட்டுப்பாட்டு வால்வு ஒன்றாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, மற்றும் ஸ்டீயரிங் பவர் சிலிண்டர் சுயாதீனமானது) மற்றும் பிளவு வகை (மெக்கானிக்கல் ஸ்டீயரிங் கியர் சுயாதீனமானது, ஸ்டீயரிங் கண்ட்ரோல் வால்வு மற்றும் ஸ்டீயரிங் பவர் சிலிண்டர் ஆகியவை சுயாதீனமானவை) ஒன்றாக வடிவமைக்கப்பட்டது) மூன்று கட்டமைப்பு வகைகள்.
நியூமேடிக் பவர் ஸ்டீயரிங் கியரை அதிக சுமை கொண்ட லாரிகளுக்குப் பயன்படுத்தக்கூடாது என்பது கவனிக்கத்தக்கது, ஏனெனில் நியூமேடிக் அமைப்பின் வேலை அழுத்தம் குறைவாக உள்ளது (பொதுவாக 0.7MPa ஐ விட அதிகமாக இல்லை), மற்றும் கனரக வாகனங்களில் பயன்படுத்தும்போது, அளவு அதன் கூறுகள் மிகவும் பெரியதாக இருக்கும். ஹைட்ராலிக் பவர் ஸ்டீயரிங் கியரின் வேலை அழுத்தம் 10MPa அல்லது அதற்கு மேற்பட்டதாக இருக்கலாம், எனவே அதன் கூறுகளின் அளவு சிறியது. ஹைட்ராலிக் அமைப்பு சத்தம் இல்லாமல் வேலை செய்கிறது, ஒரு குறுகிய வேலை தாமதம் உள்ளது, மற்றும் சீரற்ற சாலைகளில் இருந்து தாக்கத்தை உறிஞ்சும். எனவே, ஹைட்ராலிக் பவர் ஸ்டீயரிங் கியர்கள் பல்வேறு வகையான ஆட்டோமொபைல்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.