கண்ணாடி தட்டு XCMG கான்கிரீட் பம்ப் உதிரி பாகங்கள்

கண்ணாடித் தகடு XCMG கான்கிரீட் பம்ப் உதிரி பாகங்கள் சிறப்புப் படம்

சுருக்கமான விளக்கம்:

சீன பிராண்ட் கண்ணாடித் தகடு, XCMG கான்கிரீட் பம்ப் கண்ணாடித் தகடு, XCMG 37 மீட்டர் HB37 கான்கிரீட் பம்ப் கண்ணாடித் தகடு, XCMG Hb39k 39m ட்ரக் ஏற்றப்பட்ட கான்கிரீட் கண்ணாடித் தகடு, XCMG Hb41A 41m கான்கிரீட் 41m கான்க்ரீட் 41m கான்கிரீட் ப்ளேட் பம்ப் டிரக் கண்ணாடி தட்டு, Hb46A 46m டிரக் பொருத்தப்பட்ட கான்கிரீட் கண்ணாடி தட்டு, XCMG Hb48b 48m டிரக் பொருத்தப்பட்ட கான்கிரீட் பம்ப் கண்ணாடி தட்டு SANY 37m கான்கிரீட் பம்ப் கண்ணாடி தட்டு, SANY43m கான்கிரீட் பம்ப் கண்ணாடி தட்டு தட்டு, ஜூம்லியன் 23X-4Z 23m கான்கிரீட் பம்ப் கண்ணாடி தட்டுக்கள்

எங்களுக்கு மின்னஞ்சல் அனுப்பவும்

தயாரிப்பு விவரம்

தயாரிப்பு குறிச்சொற்கள்

கண்ணாடி தட்டு

பல வகையான உதிரி பாகங்கள் இருப்பதால், அவற்றை எல்லாம் இணையதளத்தில் காட்ட முடியாது. குறிப்பிட்டவர்களுக்கு எங்களைத் தொடர்புகொள்ள தயங்க வேண்டாம்

நன்மை

1. உங்களுக்கான அசல் மற்றும் சந்தைக்குப்பிறகான தயாரிப்புகளை நாங்கள் வழங்குகிறோம்
2. உற்பத்தியாளரிடமிருந்து வாடிக்கையாளருக்கு நேரடியாக, உங்கள் செலவைச் சேமிக்கிறது
3. சாதாரண பாகங்களுக்கு நிலையான பங்கு
4. நேர டெலிவரி நேரத்தில், போட்டி ஷிப்பிங் கட்டணத்துடன்
5. தொழில்முறை மற்றும் சேவைக்குப் பிறகு சரியான நேரத்தில்

பேக்கிங்

அட்டைப் பெட்டிகள், அல்லது வாடிக்கையாளர்களின் வேண்டுகோளின்படி.

விளக்கம்

கண்ணாடித் தகடு அணியும் தட்டு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது கான்கிரீட் பம்ப் டிரக்கின் முக்கிய பகுதியாகும்.
தற்போது, பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் பொருட்கள்: (1) உயர் குரோமியம் அலாய் வார்ப்பிரும்பு. (2) டங்ஸ்டன் கார்பைடு. (3) சிமெண்ட் கார்பைடு. (4) அலாய் பீங்கான்கள்.
கான்கிரீட் பம்ப்களின் பயன்பாட்டின் பல ஆண்டு பகுப்பாய்வின் படி, கண்ணாடித் தகட்டை பாதிக்கும் வெட்டு வளையத்தின் நீளத்திற்கு பல காரணங்கள் உள்ளன:
1. பல்வேறு கட்டுமான தளங்களில் கான்கிரீட் பம்ப் டிரக்குகளால் உந்தப்பட்ட கான்கிரீட்டின் வேறுபாடு
உதாரணமாக, கட்டுமான தளத்தில் வணிக கான்கிரீட் பயன்படுத்தப்படும் போது, கண்ணாடி தட்டு இடப்பெயர்ச்சி 120,000 சதுர மீட்டர் அதிகமாக அடைய முடியும், மற்றும் வெட்டு வளையத்தின் வாழ்க்கை கூட 15,000 மற்றும் 40,000 சதுர மீட்டர் இடையே உள்ளது.
இரண்டாவதாக, பல்வேறு கட்டுமான தளங்களில் பம்ப் டிரக்குகளின் உந்தி நிலைமைகளில் உள்ள வேறுபாடு
பெரிய உயரங்கள் மற்றும் நீண்ட தூரங்களுக்கு கீழ் கான்கிரீட்டை பம்ப் செய்யும் போது, ஊடுருவலின் பின் அழுத்தம் காரணமாக கண்ணாடி தட்டு மற்றும் வெட்டு வளையத்தின் ஆயுள் குறைவாக இருக்கும்.
மூன்றாவதாக, கண்ணாடி தட்டுக்கும் வெட்டு வளையத்திற்கும் இடையிலான இடைவெளி சேவை வாழ்க்கையையும் பாதிக்கும்
வெட்டு வளையம் ஒரு பெரிய முன்-இறுக்கும் சக்தியைக் கொண்டுள்ளது, எனவே அதை கண் கண்ணாடி தட்டில் இறுக்கமாக அழுத்தலாம். பம்ப் செய்யும் போது, மோட்டார் நுழையாது. இந்த நேரத்தில், கண்ணாடி தட்டு உடைகள் முழு விமானத்திலும் ஏற்படுகிறது, மற்றும் உடைகள் ஒப்பீட்டளவில் சீரானதாக இருக்கும், எனவே அதன் ஆயுள் நீண்டது. வெட்டு வளையத்தின் உடைகள் வெட்டு வளையத்தின் விளிம்பில் ஏற்படுகிறது. கட்டிங் ரிங் திசையை நாம் சரியான நேரத்தில் சரிசெய்தால், விளிம்பு சீராக தேய்ந்துவிடும், வெட்டு வளையத்தின் ஆயுள் இரட்டிப்பாகும். கண்ணாடி தட்டுக்கும் வெட்டு வளையத்திற்கும் இடையில் பெரிய இடைவெளி இருக்கும்போது அல்லது ரப்பர் ஸ்பிரிங் வயதாகும்போது, மோட்டார் மற்றும் சிறிய திரட்டுகள் பின் அழுத்தத்தின் செயல்பாட்டின் கீழ் கண்ணாடி தட்டுக்கும் வெட்டு வளையத்திற்கும் இடையில் எளிதில் நுழையும். ஒவ்வொரு வேலை சுழற்சியிலும் கட்டிங் ரிங் இரண்டு முறை வெட்டப்படுவதால், கண்ணாடியின் மூக்குக் கற்றை சிறிய தொகுப்புகளுக்குள் நுழைவதற்கு எளிதான இடமாகும், இது கண்ணாடிகளின் மூக்கு கற்றை எளிதில் அணியவும் மற்றும் அகற்றவும் செய்யும்.
கான்கிரீட் பம்ப் டிரக்கின் நீண்ட கால செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு, காரின் உடலைச் சரிபார்த்து, வெட்டு வளையத்தின் திசையை சரியான முறையில் சரிசெய்து, சிறப்பு வடிவ நட்டை இறுக்குவது அவசியம், இது கண்ணாடித் தட்டின் சேவை வாழ்க்கையை பெரிதும் நீட்டிக்கும். மற்றும் வெட்டு வளையம். பம்ப் டிரக்கில் அதிக கவனம் செலுத்தினால் தேவையற்ற இழப்புகளை குறைக்கலாம்.