பவர் ஸ்டீயரிங் பம்ப் XCMG லியுகாங் மோட்டார் கிரேடர் உதிரி பாகங்கள்

சுருக்கமான விளக்கம்:

சீன பிராண்டின் பெரும்பகுதியை எங்களால் வழங்க முடியும். SHANTUI மோட்டார் கிரேடர் SG16 பவர் ஸ்டீயரிங் பம்ப், SHANTUI மோட்டார் கிரேடர் SG14 பவர் ஸ்டீயரிங் பம்ப், SHANTUI மோட்டார் கிரேடர் SG18 பவர் ஸ்டீயரிங் பம்ப், SHANTUI மோட்டார் கிரேடர் SG21 பவர் ஸ்டீயரிங் பம்ப், SHANTUI மோட்டார் கிரேடர் பம்ப், SG24 பவர் ஸ்டீரிங் ஜி மோட்டார் கிரேடர் ஜி.ஆர் .135 பவர் ஸ்டீயரிங் பம்ப் ， எக்ஸ்.சி.எம்.ஜி மோட்டார் கிரேடர் ஜி.ஆர். பவர் ஸ்டீயரிங் பம்ப், லியுகாங் மோட்டார் கிரேடர் 4156 பவர் ஸ்டீயரிங் பம்ப், லியுகாங் மோட்டார் கிரேடர் 4180 பவர் ஸ்டீயரிங் பம்ப், லியுகாங் மோட்டார் கிரேடர் 4200 பவர் ஸ்டீயரிங் பம்ப், லியுகாங் மோட்டார் கிரேடர் 4215 பவர் ஸ்டீயரிங் பம்ப், எஸ் ஏஎன்ஜி 19 பவர் ஸ்டெரிங் ஈரிங் பம்ப், SANY மோட்டார் கிரேடர் STG170 பவர் ஸ்டீயரிங் பம்ப், XGMA மோட்டார் கிரேடர் XZ8165 பவர் ஸ்டீயரிங் பம்ப், XGMA மோட்டார் கிரேடர் XZ8180 பவர் ஸ்டீயரிங் பம்ப், XGMA மோட்டார் கிரேடர் XZ8200 பவர் ஸ்டீயரிங் பம்ப்

எங்களுக்கு மின்னஞ்சல் அனுப்பவும்

தயாரிப்பு விவரம்

தயாரிப்பு குறிச்சொற்கள்

பவர் ஸ்டீயரிங் பம்ப்

பல வகையான உதிரி பாகங்கள் இருப்பதால், அவற்றை எல்லாம் இணையதளத்தில் காட்ட முடியாது. குறிப்பிட்டவற்றுக்கு எங்களைத் தொடர்புகொள்ள தயங்க வேண்டாம்.

நன்மை

1. உங்களுக்கான அசல் மற்றும் சந்தைக்குப்பிறகான தயாரிப்புகளை நாங்கள் வழங்குகிறோம்
2. உற்பத்தியாளரிடமிருந்து வாடிக்கையாளருக்கு நேரடியாக, உங்கள் செலவைச் சேமிக்கிறது
3. சாதாரண பாகங்களுக்கு நிலையான பங்கு
4. நேர டெலிவரி நேரத்தில், போட்டி ஷிப்பிங் கட்டணத்துடன்
5. தொழில்முறை மற்றும் சேவைக்குப் பிறகு சரியான நேரத்தில்

பேக்கிங்

அட்டைப் பெட்டிகள், அல்லது வாடிக்கையாளர்களின் வேண்டுகோளின்படி.

விளக்கம்

பல்வேறு வேலை நிலைமைகளின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய பிளேட்டின் வெவ்வேறு நிலைகள் மற்றும் கோணங்களின் சரிசெய்தலை உணர பல வழி வால்வுகள் மூலம் பிளேடு தூக்கும் சிலிண்டர், பிளேட் டில்ட் சிலிண்டர் மற்றும் பிளேடு ஸ்விங் சிலிண்டர் ஆகியவற்றின் ஒருங்கிணைந்த செயல்பாட்டை கிரேடர் கட்டுப்படுத்துகிறார். கிரேடரின் முன் சக்கர திசைமாற்றி சுயாதீன ஸ்டீயரிங் ஹைட்ராலிக் அமைப்பு மூலம் உணரப்பட்டது. தற்போதைய முந்தைய கலையில், முதல் வகை கிரேடர் ஹைட்ராலிக் அமைப்பு ஒரு கியர் பம்ப் + ஒரு திறந்த மைய மல்டி-வே வால்வுடன் ஒரு அளவு ஹைட்ராலிக் அமைப்பை ஏற்றுக்கொள்கிறது. அளவு ஹைட்ராலிக் அமைப்பு கலவை செயல்களைக் கொண்டிருக்கும் போது, சீரற்ற சுமைகளின் விஷயத்தில், ஒரு சிறிய சுமை கொண்ட சிலிண்டர் முதலில் செயல்படும். கனரக ஏற்றப்பட்ட சிலிண்டர் பின்னர் நகர்கிறது, இது சிலிண்டர்களின் ஒருங்கிணைந்த ஒருங்கிணைந்த செயல்களுக்கு வழிவகுக்கிறது, இது வாடிக்கையாளர்களின் உண்மையான தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய முடியாது. அதே நேரத்தில், கலவை நடவடிக்கைகளின் போது ஓட்டம் தேவையை பூர்த்தி செய்யத் தவறினால், குறைந்த சுமை கொண்ட சிலிண்டர்களின் தேவைகளை பூர்த்தி செய்வதற்கு எண்ணெய் முன்னுரிமை கொடுக்கும், மேலும் கீழ் ஓட்டம் இருக்கும்போது கலவையின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப ஓட்டத்தை விநியோகிக்க முடியாது. செயல், அதன் மூலம் கூட்டு நடவடிக்கையின் போது சமன்படுத்தும் துல்லியத்தைக் குறைத்து, கையாளுதலின் உணர்திறனைக் குறைக்கிறது. கட்டுப்பாடு இல்லாத போது, அளவு அமைப்பில் உள்ள அனைத்து எண்ணெய்களும் பல வழி வால்வின் நடு நிலை வழியாக எண்ணெய் தொட்டிக்குத் திரும்புகின்றன, இதன் விளைவாக த்ரோட்டில் இழப்பு மற்றும் சக்தி இழப்பு, இயந்திர எண்ணெய் நுகர்வு மற்றும் ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் வெப்பச் சிதறல் அதிகரிக்கும். திசைமாற்றி அமைப்பு ஒரு கியர் பம்ப் + ஸ்டீயரிங் கியர் ஹைட்ராலிக் அமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது. ஸ்டீயரிங் கியர் பம்ப் தோல்வியுற்றால், முழு வாகனமும் அதன் திசைமாற்றி திறனை இழக்கிறது, மேலும் ஒரு குறிப்பிட்ட பாதுகாப்பு ஆபத்து உள்ளது. கியர் பம்ப் + ஓபன் சென்டர் மல்டி-வே வால்வின் அளவு ஹைட்ராலிக் அமைப்பின் சிக்கல்களைக் கருத்தில் கொண்டு, இரண்டாம் வகை கிரேடர் மாறி உலக்கை பம்ப் + மூடிய மைய சுமை உணர்திறன் மல்டி-வே வால்வு மாறி ஹைட்ராலிக் அமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது, இது குறைந்த சிக்கலைத் தீர்க்கிறது. கூட்டு நடவடிக்கையின் போது சுமை. ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர் முதலில் நகரும் போது, மற்றும் ஓட்டம் போதுமானதாக இல்லாதபோது, ஹைட்ராலிக் திரவமானது ஒரு சிறிய சுமையுடன் சிலிண்டருக்கு முன்னுரிமை அளிக்கிறது. தேவைக்கேற்ப விநியோகம் செய்யப்படுகிறது, மேலும் ஹைட்ராலிக் அமைப்பு ஓட்டம் தேவைக்கேற்ப வழங்கப்படுகிறது, இது ஹைட்ராலிக் எண்ணெயின் வெப்பச் சிதறல், த்ரோட்லிங் இழப்பு மற்றும் சக்தி இழப்பைக் குறைக்கிறது; ஆனால் திசைமாற்றி அமைப்பு இன்னும் ஒரு தனி ஹைட்ராலிக் அமைப்பைப் பயன்படுத்துவதால், செலவு ஒப்பீட்டளவில் அதிகமாக உள்ளது, அதே நேரத்தில், ஸ்டீயரிங் பம்ப் தோல்வியடையும் போது, முழு வாகனமும் அதன் திசைமாற்றி திறனை இழக்கிறது, இது ஒரு குறிப்பிட்ட பாதுகாப்பு ஆபத்தை ஏற்படுத்துகிறது.

சுமை உணர்திறன் மாறி உலக்கை பம்ப், முன்னுரிமை வால்வு, ஷட்டில் வால்வு, சுமை உணர்திறன் மல்டி-வே வால்வு, ஸ்டீயரிங் சிலிண்டர், ஸ்டீயரிங் கியர், செக் வால்வ் பி மற்றும் எமர்ஜென்சி ஸ்டீயரிங் சிஸ்டம், ஸ்டீயரிங் கியர் உள்ளிட்ட மோட்டார் கிரேடரின் புதிய மாறி வேலை செய்யும் ஸ்டீயரிங் ஹைட்ராலிக் அமைப்பு. ஸ்டீயரிங் சிலிண்டர் மற்றும் சுமை உணர்திறன் பல வழி வால்வு சுமை உணர்திறன் மாறி உலக்கை பம்புடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. அவசர திசைமாற்றி அமைப்பில் காசோலை வால்வு A, குவிப்பான், பைலட் காசோலை வால்வு, அழுத்தம் சுவிட்ச், காசோலை வால்வு C, ஓவர்ஃப்ளோ வால்வு மற்றும் மின்சார பம்ப் ஆகியவை அடங்கும். கூட்டு நடவடிக்கைகளின் போது சுமை சீரற்றதாக இருக்கும் போது புதிய அமைப்பு ஒருங்கிணைக்கப்படாத செயல்களின் சிக்கலை தீர்க்கிறது. ஓட்டம் குறைவாக இருக்கும் போது, தேவைக்கேற்ப ஓட்டத்தை விநியோகிக்க முடியாது, மேலும் செயல்கள் ஒருங்கிணைக்கப்படுவதில்லை. அதே நேரத்தில், இது வேலையின் போது அதிகப்படியான ஓட்டத்தின் த்ரோட்லிங் இழப்பு மற்றும் சக்தி இழப்பைத் தவிர்க்கிறது மற்றும் ஹைட்ராலிக் எண்ணெயைக் குறைக்கிறது. இயந்திரத்தின் வெப்பச் சிதறல் மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு, வாகனத்தின் திசைமாற்றி அமைப்பின் பாதுகாப்பை மேம்படுத்தும் போது.