XCMG HOWO டிரக்கிற்கான ஹப் குறைப்பு டிரக் உதிரி பாகங்கள்

சுருக்கமான விளக்கம்:

சீன வெவ்வேறு சேஸிஸ், சீன ஜேஎம்சி டிரக் ஹப் குறைப்பு, சீன டோங்ஃபெங் டிரக் ஹப் குறைப்பு, சீன ஷாக்மேன் டிரக் ஹப் குறைப்பு, சீன சினோட்ரக் டிரக் ஹப் குறைப்பு, சீன ஃபோட்டான் டிரக் ஹப் குறைப்பு, சைனீஸ் நார்த் பென்ஸ் டிரக் ஹப் குறைப்பு, சீன ISUZU ஆகியவற்றிற்கான ஹப் குறைப்பு வகைகளை நாங்கள் வழங்குகிறோம். டிரக் ஹப் குறைப்பு, சீன JAC டிரக் ஹப் குறைப்பு, சீன XCMG டிரக் ஹப் குறைப்பு, சீன FAW டிரக் ஹப் குறைப்பு, சீன IVECO டிரக் ஹப் குறைப்பு, சீன ஹாங்யான் டிரக் ஹப் குறைப்பு.

எங்களுக்கு மின்னஞ்சல் அனுப்பவும்

தயாரிப்பு விவரம்

தயாரிப்பு குறிச்சொற்கள்

ஹப் குறைப்பு

பல வகையான உதிரி பாகங்கள் இருப்பதால், அவற்றை எல்லாம் இணையதளத்தில் காட்ட முடியாது. குறிப்பிட்டவற்றுக்கு எங்களைத் தொடர்புகொள்ள தயங்க வேண்டாம்.

நன்மை

1. உங்களுக்கான அசல் மற்றும் சந்தைக்குப்பிறகான தயாரிப்புகளை நாங்கள் வழங்குகிறோம்
2. உற்பத்தியாளரிடமிருந்து வாடிக்கையாளருக்கு நேரடியாக, உங்கள் செலவைச் சேமிக்கிறது
3. சாதாரண பாகங்களுக்கு நிலையான பங்கு
4. நேர டெலிவரி நேரத்தில், போட்டி ஷிப்பிங் கட்டணத்துடன்
5. தொழில்முறை மற்றும் சேவைக்குப் பிறகு சரியான நேரத்தில்

பேக்கிங்

அட்டைப் பெட்டிகள், அல்லது வாடிக்கையாளர்களின் வேண்டுகோளின்படி.

விளக்கம்

ஹப் ரிடக்ஷன்ஸ் முக்கியமாக சன் கியர், பிளானட்டரி கியர், ரிங் கியர் மற்றும் பிளானட்டரி கியர் கேரியர் ஆகியவற்றால் ஆனது. பொதுவாக, சூரிய கியரின் செயலில் உள்ள பகுதி அரை தண்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, கிரக கேரியரின் செயலற்ற பகுதி சக்கரத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மற்றும் ரிங் கியர் அச்சு வீட்டுவசதியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. முழு டிரான்ஸ்மிஷன் சிஸ்டத்தின் விசைப் பொருத்தத்தை சந்திக்க அல்லது மாற்றியமைக்க காரின் உந்து சக்தியை மேம்படுத்துவதே சக்கரக் குறைப்பான் ஆகும். தற்போது பயன்படுத்தப்படும் வீல்-சைட் குறைப்பான் முழு பரிமாற்ற அமைப்பின் தேவைகளை பூர்த்தி செய்வதாகும், மேலும் வேகத்தை குறைக்கும் மற்றும் முறுக்கு விசையை அதிகரிக்கும் கியர் டிரான்ஸ்மிஷன் சாதனங்களின் தொகுப்பு சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. கிளட்ச், டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் டிரான்ஸ்ஃபர் மூலம் என்ஜினிலிருந்து முன் மற்றும் பின்புற அச்சுகளின் இறுதி இயக்கிக்கு சக்தி கடத்தப்படுகிறது, பின்னர் இறுதி டிரைவின் வெளியீட்டில் இருந்து சக்கரம் குறைப்பான் மற்றும் சக்கரங்களுக்கு காரை ஓட்டும். இந்தச் செயல்பாட்டில், சக்கரக் குறைப்பான் செயல்படும் கொள்கையானது, வேகத்தைக் குறைத்து முறுக்குவிசையை அதிகரித்த பிறகு சக்கரங்களுக்கு மெயின் ரிடூசரால் அனுப்பப்படும் வேகம் மற்றும் முறுக்கு விசையைக் குறைப்பதாகும், இதனால் சக்கரங்கள் தரை ஒட்டுதலின் எதிர்வினையின் கீழ் அதிக எதிர்ப்பை உருவாக்க முடியும். . உந்து சக்தி. எனவே, சக்கரம் குறைப்பான் முன் பகுதிகளில் அழுத்தம் குறைக்கப்படுகிறது.
கனரக டிரக்குகள், கனரக டிராக்டர்கள் மற்றும் பொறியியல் மற்றும் இராணுவ பயன்பாடுகளில் பயன்படுத்தப்படும் பெரிய பேருந்துகளில், அதிக சக்தி தேவைப்படுகிறது, மேலும் வாகன வேகம் ஒப்பீட்டளவில் குறைவாக உள்ளது, எனவே டிரைவ் ரயிலின் குறைந்த-இறுதி பரிமாற்ற விகிதம் மிகவும் பெரியது. டிரான்ஸ்மிஷன், டிரான்ஸ்ஃபர், டிரைவ் ஷாஃப்ட் மற்றும் பிற அசெம்பிளிகள் அதிக அளவு மற்றும் வெகுஜனத்திற்கு உட்படுத்தப்படுவதைத் தடுக்க, டிரைவ் ரயிலின் டிரான்ஸ்மிஷன் விகிதம் டிரைவ் ஆக்சிலுக்கு மிகப்பெரிய சாத்தியமான விகிதத்தில் ஒதுக்கப்பட வேண்டும். சில கனரக வாகனங்கள் மற்றும் பெரிய வாகனங்களின் இறுதி ஓட்ட விகிதம் மிக அதிகமாக இருக்க வேண்டும் என்ற உண்மைக்கு இது வழிவகுத்தது. மோசமான சாலைகள் மற்றும் சாலை இல்லாத பகுதிகளில் ஆஃப்-ரோடு வாகனங்களுக்கு நல்ல பாஸிங் செயல்திறன் தேவைப்படுகிறது, அதாவது, வாகனங்கள் பல்வேறு மோசமான சாலைகள் மற்றும் சாலை இல்லாத பகுதிகள் வழியாக முழு சுமையின் கீழ் சராசரி வேகத்தில் செல்லும்போது போதுமான கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் தேவை. எனவே, மேற்கூறிய கனரக வாகனங்களின் வடிவமைப்பில், பெரிய பேருந்துகள் மற்றும் சாலைக்கு வெளியே செல்லும் வாகனங்களுக்கு, சக்கரங்களுக்கு அருகில் வீல்-சைட் ரியூசரை பொருத்துவது அவசியம்.