ரோடு ரோலர் கியர் செலக்டர் XCMG ரோட் ரோல் உதிரி பாகங்கள்

ரோட் ரோலர் கியர் செலக்டர் XCMG ரோட் ரோல் உதிரி பாகங்கள் பிரத்யேக படம்

சுருக்கமான விளக்கம்:

சீன XCMG XS143 கியர் செலக்டர்，சீன XCMG XS123 கியர் செலக்டர்，சீன XCMG XMR403 கியர் செலக்டர்，சீன XCMG XP303S கியர் செலக்டர்，IChinese XMG XNT6 inese SHANTUI XS365 கியர் தேர்வி ，சீன SHANTUI XS225JS கியர் தேர்வி，சீன SHANTUI XD143S கியர் தேர்வி.

எங்களுக்கு மின்னஞ்சல் அனுப்பவும்

தயாரிப்பு விவரம்

தயாரிப்பு குறிச்சொற்கள்

கியர் தேர்வாளர்

பல வகையான உதிரி பாகங்கள் இருப்பதால், அவற்றை எல்லாம் இணையதளத்தில் காட்ட முடியாது. குறிப்பிட்டவற்றுக்கு எங்களைத் தொடர்புகொள்ள தயங்க வேண்டாம்.

நன்மை

1. உங்களுக்கான அசல் மற்றும் சந்தைக்குப்பிறகான தயாரிப்புகளை நாங்கள் வழங்குகிறோம்
2. உற்பத்தியாளரிடமிருந்து வாடிக்கையாளருக்கு நேரடியாக, உங்கள் செலவைச் சேமிக்கிறது
3. சாதாரண பாகங்களுக்கு நிலையான பங்கு
4. நேர டெலிவரி நேரத்தில், போட்டி ஷிப்பிங் கட்டணத்துடன்
5. தொழில்முறை மற்றும் சேவைக்குப் பிறகு சரியான நேரத்தில்

பேக்கிங்

அட்டைப் பெட்டிகள், அல்லது வாடிக்கையாளர்களின் வேண்டுகோளின்படி.

விளக்கம்

கியர் தேர்வாளரின் அமைப்பு கைப்பிடி கட்டுப்பாட்டின் வடிவத்தில் உள்ளது. உள் சர்க்யூட் போர்டில் ஒரு ஒளிமின்னழுத்த இணைப்பான் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. கைப்பிடி வெவ்வேறு நிலைகளில் இருக்கும்போது, தொடர்புடைய கட்டுப்பாட்டு சமிக்ஞையானது சோலனாய்டு வால்வுக்கான தருக்க கலவை மற்றும் வெளியீடு மூலம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. சோலனாய்டு வால்வுகளின் வெவ்வேறு சேர்க்கைகள் வெவ்வேறு கியர்களை உருவாக்குகின்றன. பிட். சோலனாய்டு வால்வு மற்றும் தொடர்புடைய கிளட்ச் ஆகியவற்றின் கியர் கலவை.
கியர் தேர்வாளரின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை சிக்கலானது அல்ல, ஆனால் அது ஏன் எப்போதும் தோல்வியடைகிறது? புதிய கியர் தேர்வியை மாற்றும் போதெல்லாம், நடைபயிற்சி இயல்பு நிலைக்குத் திரும்பும். சில நேரங்களில் கியர் செலக்டரை புதியதாக மாற்றிய பிறகு, பயன்பாட்டிற்குப் பிறகு அதே தோல்வி ஏற்படுகிறது.
செயலிழந்த கியர் தேர்வியின் உடற்கூறியல் மற்றும் பகுப்பாய்வின் போது, பெரும்பாலான கியர் தேர்வாளர்கள் உண்மையில் நல்லவை என்று கண்டறியப்பட்டது, மேலும் அவை காரில் மீண்டும் இணைக்கப்பட்ட பிறகும் சாதாரணமாகப் பயன்படுத்தப்படலாம். என்ன பிரச்சனை? சக்தியூட்டல் பரிசோதனையின் போது, சர்க்யூட் போர்டில் நிறுவப்பட்ட இன்டர்லாக் மின்காந்தம் மிகவும் சூடாக இருக்கிறது. மின்சாரம் இயக்கப்படும்போது மின்காந்தம் வேலை செய்யத் தொடங்குவதையும், நீண்ட நேரம் ஆற்றலுடன் இருக்கும்போது சுருள் வெப்பமடைவதையும் நாம் காணலாம். கியர் செலக்டரின் உள் இடம் குறுகியது, நீர்ப்புகா மற்றும் தூசிப்புகா தேவை காரணமாக, அது ஒரு சிறிய வென்ட் துளையுடன் முழுவதும் முழுமையாக மூடப்பட்டிருக்கும். எனவே வெப்பச் சிதறல் விளைவு மிகவும் மோசமாக உள்ளது. சோதனைக்குப் பிறகு, சாதாரண சுற்றுப்புற வெப்பநிலையின் கீழ், 10 மணி நேரம் மின்சாரம் இயக்கப்படும்போது உள் வெப்பநிலை சுமார் 60 ℃ ஐ அடைகிறது, மேலும் மின்காந்தத்திற்கு அருகிலுள்ள வெப்பநிலை அதிகமாக இருக்கும். இருப்பினும், ஆப்டிகல் ஜோடிகள் மற்றும் மறுசீரமைக்கக்கூடிய உருகிகள் போன்ற சில மின்னணு கூறுகள், அதிக வெப்பநிலையில் மிகவும் நிலையற்றவை. இது கியர் தேர்வாளரின் நிலையற்ற செயல்பாட்டிற்கும் வழிவகுக்கிறது.
XP261 டயர் ரோலரில் பவர் ஷிப்ட் கியர்பாக்ஸும் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. பயன்படுத்தப்படும் கியர் தேர்வி அடிப்படையில் முந்தையதைப் போலவே உள்ளது. ஒரே ஒரு வித்தியாசம் என்னவென்றால், அதில் கிளட்ச் பாதுகாப்பு இன்டர்லாக் மின்காந்தம் இல்லை (பெட்டியில் ஒரு முறுக்கு மாற்றி உள்ளது, மேலும் அதை கிளட்சை மிதிக்காமல் நேரடியாகப் பயன்படுத்தலாம். Shift). ஆனால் அதன் தோல்வி விகிதம் மிகவும் குறைவு.
மின்காந்தத்தின் வெப்பம் கியர் தேர்வாளர் அசாதாரணமாக வேலை செய்யும் முக்கிய காரணியாகும் என்று இதிலிருந்து தீர்மானிக்க முடியும்.