ரோடு ரோலர் பிரேக் அசெம்பிளி எக்ஸ்சிஎம்ஜி ரோட் ரோல் உதிரி பாகங்கள்

ரோட் ரோலர் பிரேக் அசெம்பிளி எக்ஸ்சிஎம்ஜி ரோட் ரோல் உதிரி பாகங்கள் பிரத்யேக படம்

சுருக்கமான விளக்கம்:

சீன XCMG XS143 பிரேக் அசெம்பிளி, சீன XCMG XS123 பிரேக் அசெம்பிளி, சீன XCMG XMR403 பிரேக் அசெம்பிளி, சீன XCMG XP303S பிரேக் அசெம்பிளி, சீன XCMG எக்ஸ்எச்எச்ஏ 65 inese SHANTUI XS365 பிரேக் அசெம்பிளி ，சீன SHANTUI XS225JS பிரேக் அசெம்பிளி, சீன SHANTUI XD143S பிரேக் அசெம்பிளி

எங்களுக்கு மின்னஞ்சல் அனுப்பவும்

தயாரிப்பு விவரம்

தயாரிப்பு குறிச்சொற்கள்

பிரேக் அசெம்பிளி

பல வகையான உதிரி பாகங்கள் இருப்பதால், அவற்றை எல்லாம் இணையதளத்தில் காட்ட முடியாது. குறிப்பிட்டவற்றுக்கு எங்களைத் தொடர்புகொள்ள தயங்க வேண்டாம்.

நன்மை

1. உங்களுக்கான அசல் மற்றும் சந்தைக்குப்பிறகான தயாரிப்புகளை நாங்கள் வழங்குகிறோம்
2. உற்பத்தியாளரிடமிருந்து வாடிக்கையாளருக்கு நேரடியாக, உங்கள் செலவைச் சேமிக்கிறது
3. சாதாரண பாகங்களுக்கு நிலையான பங்கு
4. நேர டெலிவரி நேரத்தில், போட்டி ஷிப்பிங் கட்டணத்துடன்
5. தொழில்முறை மற்றும் சேவைக்குப் பிறகு சரியான நேரத்தில்

பேக்கிங்

அட்டைப் பெட்டிகள், அல்லது வாடிக்கையாளர்களின் வேண்டுகோளின்படி.

விளக்கம்

பிரேக் அசெம்பிளியில் பிரேக் டிஸ்க் உள்ளது. பிரேக் டிஸ்கின் முன்புறத்தில் ஒரு ஜோடி பிரேக் ஷூ அசெம்பிளிகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. பிரேக் ஷூ அசெம்பிளியில் உள் ஷூ மற்றும் உள் ஷூவில் ஏற்பாடு செய்யப்பட்ட உராய்வு தட்டு ஆகியவை அடங்கும். பிரேக் ஷாஃப்ட்டின் இருபுறமும் நிறுவப்பட்ட இரண்டு பிரேக் ஷூ கூட்டங்களின் கீழ் முனை, இரண்டு பிரேக் ஷூ அசெம்பிளிகளின் கீழ் முனைகளுக்கு இடையில் ஒரு ஷூ ரிட்டர்ன் ஸ்பிரிங் நிறுவப்பட்டுள்ளது, பிரேக் டிஸ்க்கின் முன்புறம் ஷூ ஆதரவு நெடுவரிசைகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் இரண்டு பிரேக் ஷூ கூட்டங்களின் மேல் முனைகள் ஷூ ஆதரவு நெடுவரிசைகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன புதிய பிரேக் அசெம்பிளி எளிய அமைப்பு, வசதியான அசெம்பிளி மற்றும் எளிமையான உற்பத்தி செயல்முறை ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.
டிரம் பிரேக்குகள் இருவழி சுய-ஆற்றல் ஷூ பிரேக்குகள், இரட்டை ஈய ஷூ பிரேக்குகள், ஈய ஷூ பிரேக்குகள் மற்றும் இரட்டை ஷூ பிரேக்குகள் என அவற்றின் வெவ்வேறு அமைப்புகளுக்கு ஏற்ப பிரிக்கப்படுகின்றன. அதன் பிரேக்கிங் செயல்திறன் தொடர்ச்சியாக குறைகிறது, குறைந்த டிஸ்க் பிரேக்; ஆனால் பிரேக்கிங் செயல்திறன் நிலைத்தன்மை தொடர்ந்து அதிகரித்து வருகிறது, மேலும் டிஸ்க் பிரேக் அதிகமாக உள்ளது. இந்த காரணத்திற்காகவே டிஸ்க் பிரேக்குகள் பொதுவாக பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இருப்பினும், அதன் பிரேக்கிங் செயல்திறனை மேம்படுத்த, ஒரு பிரேக் பூஸ்டர் அமைப்பைச் சேர்க்க வேண்டியது அவசியம், இது அதிக விலை கொண்டது. எனவே, குறைந்த விலை கார்கள் பொதுவாக முன் மற்றும் பின் டிரம்களைப் பயன்படுத்துகின்றன.
டயர் மற்றும் தரைக்கு இடையே உராய்வு குணகத்தை அதிகரிக்க பயன்படுத்தப்படும் உபகரணங்கள் முக்கியமாக டிரம் வகை மற்றும் வட்டு வகைகளாக பிரிக்கப்படுகின்றன, அவை பார்க்கிங்கிற்கும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. டிரம் வகை விரைவாக பிரேக் செய்கிறது, ஆனால் பிரேக்கிங் விசை வெப்பமான பிறகு விரைவாக குறைகிறது; வட்டு வகை பிரேக்கிங் தொழில்நுட்பம் பெரியது, பிரேக்கிங் விசை டிரம் வகையைப் போல பெரியதாக இல்லை, ஆனால் அது சூடாக்கிய பிறகும் ஒப்பீட்டளவில் நல்ல பிரேக்கிங் விளைவை பராமரிக்க முடியும், மேலும் மேம்பட்ட டிஸ்க் பிரேக்கில் 6 பிரேக் பம்ப்கள் உள்ளன, இது ஒரு நல்ல விளைவை ஏற்படுத்தும். பிரேக்கிங் விளைவு. , எனவே நவீன கார்கள் டிஸ்க் பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்துகின்றன.
அதை எப்படி சரியாக பயன்படுத்துவது
ஆட்டோமொபைல்கள் பொதுவாக கால் பிரேக் மற்றும் கை பிரேக் என இரண்டு சுயாதீன பிரேக் வழிமுறைகளைக் கொண்டுள்ளன. பிரேக்கைப் பயன்படுத்துவதன் நோக்கம், காரை நிறுத்தும் வரை விரைவாக வேகத்தைக் குறைக்கும்படி கட்டாயப்படுத்துவது அல்லது கீழ்நோக்கிச் செல்லும்போது குறிப்பிட்ட வேகத்தை பராமரிப்பது. கூடுதலாக, நிறுத்தப்பட்ட காரை நம்பத்தகுந்த இடத்தில் வைத்திருக்கவும், வழுக்காமல் இருக்கவும் இது பயன்படுத்தப்படலாம். வாகனம் ஓட்டும்போது, பிரேக்குகளின் சரியான பயன்பாடு ஓட்டுநர் பாதுகாப்பை உறுதிப்படுத்த உதவுவது மட்டுமல்லாமல், எரிபொருளைச் சேமிக்கவும், டயர் தேய்மானத்தைக் குறைக்கவும், இயந்திர சேதத்தைத் தடுக்கவும் உதவுகிறது.
பிரேக்கை எவ்வாறு சரியாகப் பயன்படுத்த வேண்டும்? நீங்கள் பிரேக் பயன்படுத்துகிறீர்களா?
1. முன்கணிப்பு பிரேக்கிங்
சாரதி தனது சொந்த நோக்கத்திற்காக அல்லது கண்டுபிடிக்கப்பட்ட சூழ்நிலைக்கு பதிலளிக்கும் வகையில் நிறுத்துவதற்கு முன்-தள்ளுபடி மற்றும் பிரேக்கிங் நடவடிக்கைகள் முன்கணிப்பு பிரேக்கிங் என்று அழைக்கப்படுகின்றன. முடுக்கி மிதிவை விரைவாக உயர்த்துவதும், இன்ஜினின் இழுவை விளைவை முழுமையாகப் பயன்படுத்துவதும், பிரேக் மிதியை லேசாக மிதித்து, காரை மெதுவாக்குவதும் முறை. கார் நிற்கும் போது, கிளட்ச் மிதியை மிதித்து, டிரான்ஸ்மிஷன் கியரை நடுநிலை நிலையில் வைத்து, காரை முன்னரே தீர்மானிக்கப்பட்ட நிலையில் சீராக நிறுத்தவும்.
2. அவசர பிரேக்கிங்
வாகனம் ஓட்டும் போது, திடீரென ஆபத்தான சூழ்நிலை ஏற்படும் போது, காரை விரைவாக நிறுத்த எடுக்க வேண்டிய பிரேக்கிங் நடவடிக்கைகள் எமர்ஜென்சி பிரேக்கிங் எனப்படும். முடுக்கி மிதியை விரைவாக உயர்த்துவதும், உடனடியாக பிரேக் மிதிவை வலுக்கட்டாயமாக அழுத்துவதும், அதே நேரத்தில் காரை விரைவாக நிறுத்தும் வகையில் ஹேண்ட் பிரேக்கை திடீரென இழுப்பதும் முறை. இந்த முறை டயர்கள் மற்றும் சேஸ் பாகங்களுக்கு கடுமையான சேதத்தை ஏற்படுத்துவதோடு மட்டுமல்லாமல், டிரைவிங் பாதுகாப்பிற்கு உகந்ததாக இல்லாத டெயில் ஃபிளிக்குகளை எளிதில் உருவாக்குகிறது. எனவே, அதை கடைசி முயற்சியாக பயன்படுத்தக்கூடாது.