டீசல் இன்ஜினின் அதிக நீர் வெப்பநிலைக்கான காரணங்கள் என்ன?

உண்மையான பயன்பாட்டில், உயர் எஞ்சின் நீர் வெப்பநிலை அடிக்கடி எதிர்கொள்ளும் பிரச்சனை. உண்மையில், இந்த சிக்கலின் முக்கிய காரணங்கள் பின்வரும் இரண்டு அம்சங்களைத் தவிர வேறொன்றுமில்லை என்பதை இயந்திரத்தின் கட்டமைப்பு மற்றும் செயல்பாட்டுக் கொள்கையிலிருந்து பார்ப்பது கடினம் அல்ல:

முதலில், குளிரூட்டும் அமைப்பில் ஒரு சிக்கல் உள்ளது; இரண்டாவதாக, இயந்திரம் தவறாக செயல்படுகிறது; பிறகு பிரச்சனை எந்த அம்சம் என்பதை எப்படி தீர்மானிப்பது? பின்வரும் படிநிலைகளை ஆய்வு செய்வதன் மூலம், பிரச்சனைக்கான காரணத்தை படிப்படியாக கண்டுபிடிக்கலாம்.

1. குளிரூட்டியை சரிபார்க்கவும்

டீசல் என்ஜின்களின் அதிகப்படியான இயக்க வெப்பநிலைக்கான காரணம் போதுமான குளிரூட்டியாகும். ஒரு டீசல் இயந்திரம் வேலை செய்யும் போது, ​​அது அதிக வெப்பத்தை உருவாக்குகிறது, இது இயந்திர பாகங்களில் குவிந்துள்ளது மற்றும் சரியான நேரத்தில் சிதற முடியாது. குளிரூட்டி போதுமானதாக இல்லாவிட்டால், ரேடியேட்டர் மூலம் வெப்பச் சிதறல் சிக்கலைத் தீர்க்காது, இது இயந்திரத்தின் நீர் வெப்பநிலை அதிகமாக இருக்கும்.

2. தெர்மோஸ்டாட்டைச் சரிபார்க்கவும்

சாதாரண சூழ்நிலையில், தெர்மோஸ்டாட் வால்வு 78-88 டிகிரி செல்சியஸ் ஆக இருக்கும் போது, ​​டீசல் என்ஜின் வெப்பநிலை படிப்படியாக உயரும் போது, ​​அது படிப்படியாக திறக்கும், மேலும் அதிக குளிரூட்டி இயந்திரத்தின் பெரிய சுழற்சி குளிரூட்டும் அமைப்பில் பங்கேற்கும். தெர்மோஸ்டாட்டின் தோல்விகள் முக்கியமாக பிரதான வால்வை முழுமையாக திறக்கவோ அல்லது பெரிய மற்றும் சிறிய சுழற்சிகளுக்கு இடையில் சிக்கிக்கொள்ளவோ ​​முடியாது, தெர்மோஸ்டாட்டின் வயதானது மற்றும் மோசமான சீல் செய்வதால் ஏற்படும் கசிவு போன்றவை அடங்கும், இந்த தோல்விகள் குளிர்ச்சியின் பெரிய சுழற்சியை ஏற்படுத்தும். தண்ணீர் மோசமாக உள்ளது மற்றும் இயந்திரம் அதிக வெப்பமடைகிறது.

3. எண்ணெய் அளவை சரிபார்க்கவும்

டீசல் என்ஜின் வேலை செய்யும் போது வெப்பநிலை அதிகமாக இருப்பதால், டீசல் இன்ஜினை சரியான நேரத்தில் குளிர்விக்க வேண்டியது அவசியம். எனவே, இயந்திர எண்ணெயின் வெப்பச் சிதறல் செயல்திறன் மற்றும் உயவு செயல்திறன் ஆகியவற்றின் தேவைகள் அதிகமாக இருக்கும். அதிக எண்ணெய் சேர்ப்பது இயந்திரம் வேலை செய்யும் போது அதிக எதிர்ப்பைக் கொண்டிருக்கும்; குறைந்த எண்ணெய் இருந்தால், அது இயந்திரத்தின் உயவு மற்றும் வெப்பச் சிதறலைப் பாதிக்கும், எனவே எண்ணெயை மாற்றும்போது, ​​​​எஞ்சினுக்குத் தேவையான தரத்திற்கு ஏற்ப அதைச் சேர்க்க வேண்டும், மேலும் சிறந்தது அல்ல.

4. விசிறியை சரிபார்க்கவும்

தற்போது, ​​இயந்திர உற்பத்தியாளர்கள் பொதுவாக சிலிகான் எண்ணெய் கிளட்ச் விசிறிகளைப் பயன்படுத்துகின்றனர். இந்த விசிறி வெப்பநிலை மாற்றங்கள் மூலம் அதன் வேகத்தை சரிசெய்கிறது. முக்கிய கட்டுப்பாட்டு கூறு ஒரு சுழல் பைமெட்டாலிக் வெப்பநிலை சென்சார் ஆகும். அதில் சிக்கல் இருந்தால், அது குளிர்விக்கும் மின்விசிறியை நிறுத்தும். வேகத்தைத் திருப்புவது அல்லது குறைப்பது இயந்திரத்தின் வெப்பச் சிதறலை நேரடியாகப் பாதிக்கிறது. இதேபோல், பெல்ட் இணைப்புகளைப் பயன்படுத்தும் மற்ற குளிரூட்டும் விசிறிகளுக்கு, விசிறியின் வேகத்தை உறுதிப்படுத்த பெல்ட்டின் இறுக்கத்தைச் சரிபார்த்து சரிசெய்யவும்.

5. எண்ணெய் வடிகட்டி உறுப்பு சரிபார்க்கவும்

டீசல் எரிபொருளிலேயே அசுத்தங்கள் இருப்பதால், எஞ்சின் வேலை செய்யும் போது உருவாகும் சில உலோகத் தேய்மானக் குப்பைகள், காற்றில் உள்ள அசுத்தங்கள், ஆயில் ஆக்சைடுகளின் உற்பத்தி போன்றவற்றுடன் இணைந்து, என்ஜின் எண்ணெயில் உள்ள அசுத்தங்கள் படிப்படியாக அதிகரிக்கும். . பணத்தைச் சேமிக்க நீங்கள் குறைந்த தரமான வடிகட்டியைப் பயன்படுத்தினால், அது எண்ணெய் சுற்றுகளைத் தடுப்பது மட்டுமல்லாமல், எண்ணெயில் உள்ள அசுத்தங்களை இடைமறிக்கும் பங்கையும் எளிதில் இழக்கும். இந்த வழியில், அசுத்தங்களின் அதிகரிப்பு காரணமாக, சிலிண்டர் பிளாக் போன்ற பிற பகுதிகளின் தேய்மானம் தவிர்க்க முடியாமல் அதிகரிக்கும், மேலும் நீர் வெப்பநிலை உயரும். உயர்.

6. உங்கள் சொந்த பணிச்சுமையை சரிபார்க்கவும்

அதிக சுமையின் கீழ் இயந்திரம் வேலை செய்யும் போது, ​​அது அதிக வெப்பத்தை உருவாக்கும். இயந்திரம் இந்த நிலையில் நீண்ட நேரம் வேலை செய்தால், இயந்திர வெப்பநிலை அதிகரிக்கும், ஆனால் இயந்திரத்தின் சேவை வாழ்க்கை பெரிதும் குறைக்கப்படும்.

உண்மையில், டீசல் என்ஜின் "காய்ச்சல்" பெரும்பாலும் பல்வேறு காரணங்களால் ஏற்படுகிறது. தினசரி ஆய்வுகள் மூலம் பல குறைந்த அளவிலான பிரச்சனைகளைத் தவிர்க்கலாம். எனவே, வழக்கமான ஆய்வு மற்றும் பராமரிப்பு ஒருபோதும் புறக்கணிக்கப்படக்கூடாது.