வசந்த, கோடை, இலையுதிர் மற்றும் குளிர்காலத்தில் இயந்திரம் சூடாக இருக்கிறதா இல்லையா என்பதைப் பொருட்படுத்தாமல், நீங்கள் வேலை செய்வதை நிறுத்திவிட்டு நேரடியாக இயந்திரத்தை அணைத்துவிட்டு வெளியேறினால், தயவுசெய்து உங்கள் கையை உயர்த்தவும்!
உண்மையில், சாதாரண கட்டுமான செயல்பாட்டின் போது, பல அகழ்வாராய்ச்சியாளர்கள் இந்த தவறான செயல்பாட்டு பழக்கத்தை மறைக்கிறார்கள். இயந்திரத்தின் குறிப்பிட்ட சேதம் மற்றும் தாக்கத்தை அவர்களால் பார்க்க முடியாது என்பதால் பெரும்பாலான மக்கள் அதை நினைக்கவில்லை. இன்று, அகழ்வாராய்ச்சியைப் பற்றிய விரிவான அறிமுகத்தை உங்களுக்குத் தருகிறேன். இதயம்-இன்ஜின் பராமரிப்பு முறைகள், இன்ஜினை நேரடியாக அணைக்க முடியாததற்கான காரணங்கள்!
இயந்திரத்தை திடீரென அணைப்பதால் ஏற்படும் ஆபத்து
அகழ்வாராய்ச்சிகள் கார்களைப் போல இல்லை. அகழ்வாராய்ச்சி இயந்திரம் தினமும் அதிக சுமைகளில் வேலை செய்கிறது, எனவே இயந்திரம் குளிர்ச்சியடையும் முன் திடீரென அணைக்கப்படும் போது, இந்த தவறான பழக்கத்தை நீண்ட நேரம் பராமரிப்பது இயந்திரத்தின் ஆயுளை துரிதப்படுத்தும் மற்றும் குறைக்கும். எனவே, அவசரகால சூழ்நிலைகளைத் தவிர, இயந்திரத்தை திடீரென அணைக்க வேண்டாம். குறிப்பாக சுரங்கங்கள் மற்றும் குவாரிகள் போன்ற அதிக சுமை கொண்ட திட்டங்களுக்கான அகழ்வாராய்ச்சியாளர்களுக்கு. என்ஜின் அதிக சூடாக்கும்போது, திடீரென்று அணைக்க வேண்டாம். அதற்கு பதிலாக, இயந்திரத்தை மிதமான வேகத்தில் இயக்கி, இயந்திரத்தை அணைக்கும் முன் படிப்படியாக குளிர்ந்து விடவும்.
இயந்திரத்தை அணைப்பதற்கான படிகள்
1. இயந்திரத்தை படிப்படியாக குளிர்விக்க சுமார் 3-5 நிமிடங்கள் நடுத்தர மற்றும் குறைந்த வேகத்தில் இயந்திரத்தை இயக்கவும். இயந்திரம் அடிக்கடி திடீரென மூடப்பட்டால், இயந்திரத்தின் உட்புற வெப்பத்தை சரியான நேரத்தில் வெளியேற்ற முடியாது, இது எண்ணெயின் முன்கூட்டியே சிதைவு, கேஸ்கட்கள் மற்றும் ரப்பர் மோதிரங்கள் வயதானது மற்றும் டர்போசார்ஜர் எண்ணெய் கசிவு போன்ற தொடர்ச்சியான தோல்விகளை ஏற்படுத்தும். மற்றும் அணியுங்கள்.
2. தொடக்க சுவிட்ச் விசையை OFF நிலைக்குத் திருப்பி, இயந்திரத்தை அணைக்கவும்
இயந்திரத்தை அணைத்த பிறகு சரிபார்க்கவும்
என்ஜினை அணைப்பது முடிவல்ல, ஒவ்வொருவருக்கும் ஒவ்வொருவராக உறுதிசெய்ய பல ஆய்வு விவரங்கள் உள்ளன!
முதலில்: இயந்திரத்தை பரிசோதிக்கவும், வேலை செய்யும் சாதனம், இயந்திரத்தின் வெளிப்புறம் மற்றும் கீழ் காரின் உடல் குறைபாடுகள் உள்ளதா என சரிபார்க்கவும், பின்னர் மூன்று எண்ணெய்கள் மற்றும் ஒரு தண்ணீர் குறைவாக உள்ளதா அல்லது கசிவு உள்ளதா என்பதை சரிபார்க்கவும். நீங்கள் ஏதேனும் அசாதாரணங்களைக் கண்டால், அவற்றைச் சமாளிக்க நேரத்தை தாமதப்படுத்த வேண்டாம்.
இரண்டாவதாக, பல ஆபரேட்டர்களின் பழக்கம் கட்டுமானத்திற்கு முன் எரிபொருளை நிரப்புவதாகும், ஆனால் எடிட்டர் ஒவ்வொருவரும் இடைவேளைக்குப் பிறகு எரிபொருள் தொட்டியை எரிபொருளால் நிரப்ப வேண்டும் என்று பரிந்துரைக்கிறார்.
மூன்றாவது: என்ஜின் அறை மற்றும் வண்டியைச் சுற்றி ஏதேனும் காகிதம், குப்பைகள், எரியக்கூடிய பொருட்கள் போன்றவை உள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும். லைட்டர்கள் போன்ற எரியக்கூடிய மற்றும் வெடிக்கும் பொருட்களை வண்டியில் விட்டுவிடாதீர்கள், மேலும் பாதுகாப்பற்ற அபாயங்களை தொட்டிலில் நேரடியாக திணறடிக்காதீர்கள்!
நான்காவது: கீழ் உடல், வாளி மற்றும் பிற பகுதிகளில் இணைக்கப்பட்ட அழுக்குகளை அகற்றவும். கிராலர், வாளி மற்றும் பிற பாகங்கள் ஒப்பீட்டளவில் கடினமானதாக இருந்தாலும், இந்த பகுதிகளில் இணைக்கப்பட்டுள்ள அழுக்கு மற்றும் அசுத்தங்கள் சரியான நேரத்தில் அகற்றப்பட வேண்டும்!
சுருக்கமாக:
ஒரு வார்த்தையில், அகழ்வாராய்ச்சி என்பது பல ஆண்டுகளாக செல்வம் மற்றும் கடின உழைப்புடன் அனைவராலும் வாங்கப்பட்ட ஒரு "தங்கக் கட்டி", எனவே ஒவ்வொரு செயல்பாடு மற்றும் பராமரிப்பு விவரங்கள், குறிப்பாக அகழ்வாராய்ச்சியின் பெரிய இதயம்-இயந்திரம் ஆகியவற்றில் ஒவ்வொருவரும் சிறப்பு கவனம் செலுத்த வேண்டும்!
இடுகை நேரம்: நவம்பர்-09-2021