எஞ்சினிலிருந்து வரும் கறுப்புப் புகையை எவ்வாறு தீர்ப்பது என்பதை உங்களுக்குக் கற்றுக்கொடுங்கள்

இயந்திரத்திலிருந்து பல வகையான கறுப்புப் புகைகள் உள்ளன, அவை: ①இயந்திரம் ஒரே செயலில் கருப்புப் புகையைக் கொண்டுள்ளது. அது தான் புகைக்கிறது. ③உயர் த்ரோட்டில் வேலை செய்யும் போது எல்லாம் இயல்பாக இருக்கும், ஆனால் அது வேலை செய்யாது. கார் நிறுத்தும் போது, ​​வேகமான கார் கருப்பு புகையை வெளியேற்றும், மேலும் கார் திரும்பி வந்தது போன்ற உணர்வு. ④320c இன்டர்கூலர் இல்லை, மேலும் 5-8 கியர் ஆஃப் வேகம் சுமார் 250, வெற்று வாளி நடவடிக்கை கருப்பு புகை நிறைந்தது, எண்ணெய் வெப்பநிலை மற்றும் நீர் வெப்பநிலை அதிகமாக இல்லை. டீசல் தொட்டி சுத்தம் செய்யப்படுகிறது, எரிபொருள் கட்டம் மாற்றப்பட்டது, டீசல் குழாய் மாற்றப்பட்டது, காற்று வடிகட்டி மாற்றப்பட்டது, டீசல் பம்ப், முனை சரி செய்யப்பட்டது, சுற்று சாதாரணமானது, மற்றும் ஹைட்ராலிக் ஓட்டம் அதை கீழே திருப்புகிறது, கருப்பு புகை எஞ்சின் வெளியேற்றும் குழாய் காற்றற்றதாக உள்ளது, ஹைட்ராலிக் செயல் தீர்ந்து விட்டது, மேலும் வேகம் குறைவாக உள்ளது, மேலும் கருப்பு புகையும் சிறியதாக உள்ளது.

கட்டுமான தளங்களில், அகழ்வாராய்ச்சிகளில் இருந்து கறுப்பு புகையை நாம் அடிக்கடி பார்க்கிறோம். என்ஜின்களில் இருந்து வெளியேறும் கறுப்பு புகையின் சாராம்சம் போதுமான எரிப்பு என்பது அனைவருக்கும் தெரியும். காரணங்கள் தோராயமாக மோசமான காற்று உட்கொள்ளும் அமைப்பு, இயந்திரத்தை விட ஹைட்ராலிக் பம்ப் சக்தி மற்றும் இயந்திரம் என பிரிக்கப்பட்டுள்ளன. அதன் செயலிழப்பு, முதலியன.
காரணம் தெரிந்தால் மட்டும் போதாது, நாம் மிகவும் பயனுள்ள தீர்வைக் காண வேண்டும், ஏனென்றால் அகழ்வாராய்ச்சியில் இருந்து வெளிவரும் கறுப்புப் புகை ஒரு சிறிய பிரச்சனையாகத் தெரிகிறது, ஆனால் அதை சரியான நேரத்தில் தீர்க்காவிட்டால், அது அகழ்வாராய்ச்சியை எண்ணெய் எரிக்க தூண்டும். இயந்திரம் சேதமடையவும் மற்றும் மாற்றியமைக்கவும் கூட காரணமாகிறது.

தோல்வி நிகழ்வு
1. போதுமான காற்று உட்கொள்ளல் அல்லது உட்கொள்ளும் குழாயின் கசிவு காரணமாக ஏற்படும் கருப்பு புகை நிகழ்வு. அகழ்வாராய்ச்சியை நீண்டகாலமாகப் பயன்படுத்துவதால், உட்கொள்ளும் குழாய் மற்றும் பைப் கிளாம்ப் பழுதடைந்து சேதமடைவதால், குழாயில் கசிவு ஏற்பட்டு, பெரிய தூசியை உறிஞ்சி, காற்று குளிரூட்டியை அடைத்து, கருப்பு புகை நிகழ்வை ஏற்படுத்தும். . இந்த வகையான சிக்கல் ஏற்பட்டால், அது சரியான நேரத்தில் தீர்க்கப்பட வேண்டும், இல்லையெனில் இயந்திரம் ஆரம்ப தேய்மானத்தை அனுபவிக்கும், அல்லது சிலிண்டர்கள் மற்றும் பிற தோல்விகளை இழுக்கும்.

2. எஞ்சின் அதிக கறுப்புப் புகையை வெளியேற்றி, பவர் ட்ராப் அதிகமாக இருந்தால், டர்போசார்ஜரின் இன்டேக் பைப், டர்போசார்ஜரின் டர்பைன் வீல் ஆகியவற்றில் எண்ணெய் கசிவு உள்ளதா, பிளேடுகள் உடைந்துள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்க வேண்டும். , அணிந்த, அல்லது சிதைக்கப்பட்ட. , டர்போசார்ஜர் ஹவுசிங்கில் கீறல் சேதம் உள்ளதா, மற்றும் இம்பெல்லர் ஷாஃப்ட் அனுமதி 3 மிமீக்கு மேல் உள்ளதா.
இந்த நிகழ்வுகள் ஏற்பட்டால், டர்போசார்ஜர் மாற்றப்பட வேண்டும்.

3. டீசல் பம்ப் மற்றும் ஃப்யூவல் இன்ஜெக்டர் தேய்ந்து போய்விட்டதா மற்றும் கரும் புகையால் ஏற்பட்டதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும். எஞ்சின் கறுப்பு புகையை வெளியிடும் போது அகழ்வாராய்ச்சி இன்னும் சக்தி வாய்ந்தது, ஆனால் இயந்திர வேகம் குறையும் (200 ஆர்பிஎம்க்கு மேல்).
இந்த நிகழ்வு முக்கியமாக டீசல் முனையின் தோல்வியால் ஏற்படுகிறது (உள்செலுத்தியின் தரத்தை சரிபார்க்க சிலிண்டர்-பிரேக்கிங் பரிசோதனையைப் பயன்படுத்தலாம்). அகழ்வாராய்ச்சி பொதுவாக கருப்பு புகையை வெளியிடுகிறது மற்றும் அதைத் தொடங்க கடினமாக இருந்தால், அதை ஸ்டார்டர் மூலம் நிரப்ப வேண்டும். திரவம்.இந்த நிகழ்வுக்கு டீசல் பம்பைச் சரிபார்க்க வேண்டும்.

4. இன்ஜின் EGR வால்வு பழுதடைந்தாலோ அல்லது மாட்டிக் கொண்டாலோ அது கரும் புகையையும் ஏற்படுத்தும். EGR வால்வு தோல்வியுற்றால், காட்சியில் அலாரம் தோன்றும். தவறு ஏற்பட்டால், அது சரியான நேரத்தில் மாற்றப்பட வேண்டும், இல்லையெனில் அது இயந்திரத்தின் செயல்திறனை பாதிக்கும், மேலும் அது சாதாரண வேலையை விட அதிக எரிபொருளை பயன்படுத்துகிறது என்பதை வெளிப்படையாக உணர முடியும்.

5. எஞ்சின் கறுப்புப் புகையை வெளியிடும் போது அகழ்வாராய்ச்சி பலவீனமாக உள்ளது, மேலும் இயந்திரம் சுமையின் கீழ் வேலை செய்யும் போது ஒலியில் மாற்றம் ஏற்படுகிறது. இந்த நேரத்தில், ஹைட்ராலிக் பம்பின் சக்தி இயந்திரத்தின் சக்தியை விட கருப்பு புகையை ஏற்படுத்தும். இந்த நேரத்தில், முதலில் ஹைட்ராலிக் பம்பின் ஓட்டம் மற்றும் அழுத்தத்தை குறைக்கவும். ஹைட்ராலிக் பம்ப் இயல்பான மதிப்புக்கு சரிசெய்யப்பட்ட பிறகும் தவறு இருந்தால், இயந்திர எரிபொருள் அமைப்பை சரிபார்க்க வேண்டும். ஹைட்ராலிக் பம்பின் ஓட்டம் மற்றும் அழுத்தம் முடியாவிட்டால் குறைக்கப்படும், பின்னர் ஹைட்ராலிக் அமைப்பு கூறுகளை சரிபார்க்க வேண்டும்.

அகழ்வாராய்ச்சி இயந்திரத்தின் கருப்பு புகை செயலிழப்பின் சுருக்கம்:
எஞ்சினிலிருந்து கறுப்பு புகையின் நிகழ்வு மிகவும் கடினமாக இருந்தாலும், இறுதி ஆய்வில், தோல்விக்கான காரணங்கள் இவை. சரிபார்த்து கையாளும் போது, ​​மிகவும் துல்லியமான தீர்ப்பை வழங்க, தோல்வி நிகழ்வை நீங்கள் விரிவாகக் கவனிக்க வேண்டும்.

உங்களுக்கு தொடர்புடைய பாகங்கள் அல்லது புதிய அகழ்வாராய்ச்சி (XCMG அகழ்வாராய்ச்சி, SANY அகழ்வாராய்ச்சி, KOMATSU அகழ்வாராய்ச்சி போன்றவை) தேவைப்பட்டால், நீங்கள் எங்களை தொடர்பு கொள்ளலாம்!