ஏற்றி ஹைட்ராலிக் சர்க்யூட்டில் ஆறு பொதுவான தவறுகள் 1

இந்த கட்டுரையில், ஏற்றி வேலை செய்யும் சாதனத்தின் ஹைட்ராலிக் சர்க்யூட்டில் பொதுவான தவறுகளைப் பற்றி பேசுவோம். இந்த கட்டுரையை பகுப்பாய்வு செய்ய இரண்டு கட்டுரைகளாக பிரிக்கப்படும்.

ஏற்றி ஹைட்ராலிக் சர்க்யூட்டில் ஆறு பொதுவான தவறுகள் 1

 

தவறு நிகழ்வு 1: வாளி அல்லது பூம் நகரவில்லை

காரண பகுப்பாய்வு:
1) ஹைட்ராலிக் பம்ப் தோல்வியை பம்பின் அவுட்லெட் அழுத்தத்தை அளவிடுவதன் மூலம் தீர்மானிக்க முடியும். சாத்தியமான காரணங்களில் பம்ப் ஷாஃப்ட் முறுக்கப்பட்ட அல்லது சேதமடைதல், சுழற்சி சரியாக வேலை செய்யாதது அல்லது ஒட்டிக்கொண்டது, தாங்கு உருளைகள் துருப்பிடித்திருப்பது அல்லது சிக்கியது, தீவிரமான கசிவு, மிதக்கும் பக்கத் தகடு கடுமையாக சிரமப்படுதல் அல்லது கரடுமுரடானது போன்றவை.
2) வடிகட்டி அடைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் சத்தம் ஏற்படுகிறது.
3) உறிஞ்சும் குழாய் உடைந்துவிட்டது அல்லது பம்புடன் குழாய் இணைப்பு தளர்வாக உள்ளது.
4) எரிபொருள் தொட்டியில் மிகக் குறைந்த எண்ணெய் உள்ளது.
5) எரிபொருள் தொட்டி வென்ட் தடுக்கப்பட்டுள்ளது.
6) பல வழி வால்வில் உள்ள முக்கிய நிவாரண வால்வு சேதமடைந்து தோல்வியடைகிறது.
பிழைகாணல் முறை:ஹைட்ராலிக் பம்பை சரிபார்த்து, காரணத்தை கண்டுபிடித்து, ஹைட்ராலிக் பம்ப் தோல்வியை அகற்றவும்; வடிகட்டித் திரையை சுத்தம் செய்யவும் அல்லது மாற்றவும்: பைப்லைன்கள், மூட்டுகள், தொட்டி துவாரங்கள் மற்றும் முக்கிய நிவாரண வால்வைச் சரிபார்த்து பிழையை அகற்றவும்.

தவறு நிகழ்வு 2: பூம் தூக்கும் திறன் பலவீனமாக உள்ளது

காரண பகுப்பாய்வு:
ஏற்றம் பலவீனமான தூக்குதலுக்கான நேரடி காரணம், பூம் ஹைட்ராலிக் சிலிண்டரின் கம்பியில்லா அறையில் போதுமான அழுத்தம் இல்லை. முக்கிய காரணங்கள்: 1) ஹைட்ராலிக் பம்பில் கடுமையான கசிவு உள்ளது அல்லது வடிகட்டி அடைக்கப்பட்டுள்ளது, இதன் விளைவாக ஹைட்ராலிக் பம்ப் மூலம் போதுமான எண்ணெய் விநியோகம் இல்லை. 2) ஹைட்ராலிக் அமைப்பில் கடுமையான உள் மற்றும் வெளிப்புற கசிவு ஏற்படுகிறது.
உள் கசிவுக்கான காரணங்கள் பின்வருவனவற்றை உள்ளடக்குகின்றன: மல்டி-வே ரிவர்சிங் வால்வின் முக்கிய பாதுகாப்பு வால்வு அழுத்தம் மிகக் குறைவாக சரிசெய்யப்படுகிறது அல்லது பிரதான வால்வு மையமானது அழுக்கு மூலம் திறந்த நிலையில் சிக்கியுள்ளது (பைலட் வால்வின் முக்கிய வால்வு மையத்தின் வசந்தம் மிகவும் மென்மையானது மற்றும் அழுக்கு மூலம் எளிதில் தடுக்கப்படுகிறது); மல்டி-வே வால்வில் உள்ள பூம் ரிவர்சிங் வால்வு வடிகால் நிலையில் சிக்கியுள்ளது, வால்வு கோர் மற்றும் வால்வு பாடி ஹோல் இடையே உள்ள இடைவெளி மிகப் பெரியது அல்லது வால்வில் உள்ள ஒரு வழி வால்வு இறுக்கமாக மூடப்படவில்லை; பூம் சிலிண்டர் பிஸ்டனில் உள்ள சீல் வளையம் சேதமடைந்துள்ளது அல்லது சீரியஸ் தேய்மானம்; ஏற்றம் சிலிண்டர் பீப்பாய் கடுமையாக தேய்ந்து அல்லது வடிகட்டப்படுகிறது; ஓட்டக் கட்டுப்பாட்டு வால்வு மையத்திற்கும் வால்வு உடலுக்கும் இடையிலான இடைவெளி மிகவும் பெரியது; எண்ணெய் வெப்பநிலை மிகவும் அதிகமாக உள்ளது.
சரிசெய்தல்:
1) வடிகட்டியை சரிபார்க்கவும், அதை சுத்தம் செய்யவும் அல்லது அது அடைபட்டிருந்தால் அதை மாற்றவும்; அதிகப்படியான எண்ணெய் வெப்பநிலைக்கான காரணத்தை சரிபார்த்து அகற்றவும், மேலும் எண்ணெய் மோசமடைந்தால் அதை மாற்றவும்.
2) முக்கிய பாதுகாப்பு வால்வு சிக்கியுள்ளதா என சரிபார்க்கவும். அது சிக்கியிருந்தால், பிரதான வால்வு மையத்தை பிரித்து சுத்தம் செய்யுங்கள், இதனால் அது சுதந்திரமாக நகரும். பிழையை அகற்ற முடியாவிட்டால், மல்டி-வே ரிவர்சிங் வால்வை இயக்கவும், முக்கிய பாதுகாப்பு வால்வின் சரிசெய்தல் நட்டை சுழற்றவும் மற்றும் கணினி அழுத்த பதிலைக் கவனிக்கவும். குறிப்பிட்ட மதிப்புக்கு அழுத்தம் சரிசெய்யப்பட்டால், தவறு அடிப்படையில் அகற்றப்படும்.
3) ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர் பிஸ்டன் சீலிங் ரிங் அதன் சீல் விளைவை இழந்துவிட்டதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும்: பூம் சிலிண்டரை கீழே இழுக்கவும், பின்னர் தடி இல்லாத குழியின் அவுட்லெட் மூட்டில் இருந்து உயர் அழுத்த குழாயை அகற்றி, பின்வாங்குவதற்கு பூம் ரிவர்சிங் வால்வை இயக்கவும். பூம் சிலிண்டர் பிஸ்டன் கம்பி மேலும். பிஸ்டன் கம்பி அதன் அடிப்பகுதியை அடைந்து, இனி நகர முடியாது என்பதால், அழுத்தம் தொடர்ந்து அதிகரித்து வருகிறது. பின்னர் எண்ணெய் கடையிலிருந்து எண்ணெய் வெளியேறுகிறதா என்பதைக் கவனிக்கவும். ஒரு சிறிய அளவு எண்ணெய் மட்டுமே வெளியேறினால், சீல் வளையம் தோல்வியடையவில்லை என்று அர்த்தம். ஒரு பெரிய எண்ணெய் ஓட்டம் (30mL/நிமிடத்திற்கு மேல்) இருந்தால், சீல் வளையம் தோல்வியடைந்து, மாற்றப்பட வேண்டும் என்று அர்த்தம்.
4) மல்டி-வே வால்வின் பயன்பாட்டு நேரத்தின் அடிப்படையில், வால்வு கோர் மற்றும் வால்வு பாடி ஹோல் இடையே உள்ள இடைவெளி அதிகமாக உள்ளதா என்பதை பகுப்பாய்வு செய்யலாம். சாதாரண இடைவெளி 0.01 மிமீ, மற்றும் பழுதுபார்க்கும் போது வரம்பு மதிப்பு 0.04 மிமீ ஆகும். ஒட்டுவதை அகற்ற ஸ்லைடு வால்வை பிரித்து சுத்தம் செய்யவும்.
5) ஓட்டம் கட்டுப்பாடு வால்வு வால்வு கோர் மற்றும் வால்வு உடல் துளை இடையே இடைவெளி சரிபார்க்கவும். சாதாரண மதிப்பு 0.015 ~ 0.025mm, மற்றும் அதிகபட்ச மதிப்பு 0. 04mm ஐ விட அதிகமாக இல்லை. இடைவெளி அதிகமாக இருந்தால், வால்வை மாற்ற வேண்டும். வால்வில் ஒரு வழி வால்வின் சீல் சரிபார்க்கவும். சீல் மோசமாக இருந்தால், வால்வு இருக்கையை அரைத்து, வால்வு மையத்தை மாற்றவும். நீரூற்றுகளை சரிபார்த்து, அவை சிதைந்திருந்தால், மென்மையாக அல்லது உடைந்திருந்தால் அவற்றை மாற்றவும்.
6) மேலே உள்ள சாத்தியமான காரணங்கள் அகற்றப்பட்டு, தவறு இன்னும் இருந்தால், ஹைட்ராலிக் பம்ப் பிரிக்கப்பட்டு ஆய்வு செய்யப்பட வேண்டும். இந்த இயந்திரத்தில் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் CBG கியர் பம்பிற்கு, முக்கியமாக பம்பின் இறுதி அனுமதியை சரிபார்க்கவும், இரண்டாவதாக இரண்டு கியர்களுக்கு இடையே உள்ள மெஷிங் கிளியரன்ஸ் மற்றும் கியர் மற்றும் ஷெல் இடையே உள்ள ரேடியல் கிளியரன்ஸ் ஆகியவற்றைச் சரிபார்க்கவும். இடைவெளி மிகப் பெரியதாக இருந்தால், கசிவு மிக அதிகமாக உள்ளது, எனவே போதுமான அழுத்த எண்ணெயை உருவாக்க முடியாது. இந்த நேரத்தில், பிரதான பம்ப் மாற்றப்பட வேண்டும். கியர் பம்பின் இரண்டு முனை முகங்கள் செப்பு அலாய் பூசப்பட்ட இரண்டு எஃகு பக்க தகடுகளால் மூடப்பட்டுள்ளன. பக்க தகடுகளில் உள்ள செப்பு கலவை விழுந்துவிட்டால் அல்லது கடுமையாக தேய்ந்துவிட்டால், ஹைட்ராலிக் பம்ப் போதுமான அழுத்த எண்ணெயை வழங்க முடியாது. இந்த நேரத்தில் ஹைட்ராலிக் பம்ப் மாற்றப்பட வேண்டும். நோய் கிளறி வறுக்கவும்
7) பூம் லிஃப்ட் பலவீனமாக இருந்தாலும், வாளி சாதாரணமாக பின்வாங்கினால், ஹைட்ராலிக் பம்ப், ஃபில்டர், ஃப்ளோ டிஸ்டிரியூஷன் வால்வு, மெயின் பாதுகாப்பு வால்வு மற்றும் எண்ணெய் வெப்பநிலை ஆகியவை இயல்பானதாக இருக்கும் என்று அர்த்தம். மற்ற அம்சங்களைச் சரிபார்த்து சரிசெய்தல் போதும்.

தவறு நிகழ்வு 3: பக்கெட் திரும்பப் பெறுதல் பலவீனமாக உள்ளது

காரண பகுப்பாய்வு:
1) பிரதான பம்ப் தோல்வியடைகிறது மற்றும் வடிகட்டி அடைக்கப்பட்டுள்ளது, இதன் விளைவாக போதுமான எண்ணெய் விநியோகம் மற்றும் ஹைட்ராலிக் பம்பில் போதுமான அழுத்தம் இல்லை.
2) முக்கிய பாதுகாப்பு வால்வு தோல்வியடைகிறது. முக்கிய வால்வு கோர் சிக்கி அல்லது முத்திரை இறுக்கமாக இல்லை அல்லது அழுத்தம் கட்டுப்பாடு மிகவும் குறைவாக உள்ளது.
3) ஓட்டக் கட்டுப்பாட்டு வால்வு தோல்வியடைகிறது. இடைவெளி மிகவும் பெரியது மற்றும் வால்வில் உள்ள ஒரு வழி வால்வு இறுக்கமாக மூடப்படவில்லை.
4) பக்கெட் ரிவர்சிங் வால்வு வால்வு கோர் மற்றும் வால்வு பாடி ஹோல் ஆகியவை மிகப் பெரியவை, எண்ணெய் வடிகால் நிலையில் சிக்கி, திரும்பும் வசந்தம் தோல்வியடைகிறது.
5) இரட்டை-செயல்பாட்டு பாதுகாப்பு வால்வு தோல்வியடைகிறது. முக்கிய வால்வு கோர் சிக்கி அல்லது முத்திரை இறுக்கமாக இல்லை.
6) வாளி ஹைட்ராலிக் சிலிண்டரின் சீல் வளையம் சேதமடைந்து, கடுமையாக தேய்ந்து, சிலிண்டர் பீப்பாய் வடிகட்டப்படுகிறது.
சரிசெய்தல்:
1) பூம் லிப்ட் வலுவாக உள்ளதா என சரிபார்க்கவும். ஏற்றம் சாதாரணமாக இருந்தால், ஹைட்ராலிக் பம்ப், வடிகட்டி, ஓட்டக் கட்டுப்பாட்டு வால்வு, முக்கிய பாதுகாப்பு வால்வு மற்றும் எண்ணெய் வெப்பநிலை ஆகியவை இயல்பானவை என்று அர்த்தம். இல்லையெனில், அறிகுறி 2 இல் விவரிக்கப்பட்டுள்ள முறையின்படி சரிசெய்தல்.
2) பக்கெட் ரிவர்சிங் வால்வு வால்வு கோர் மற்றும் வால்வு பாடி ஹோல் இடையே உள்ள இடைவெளியை சரிபார்க்கவும். வரம்பு இடைவெளி 0.04 மிமீக்குள் உள்ளது. ஸ்லைடு வால்வை சுத்தம் செய்து பாகங்களை சரிசெய்யவும் அல்லது மாற்றவும்.
3) இரட்டை-செயல்பாட்டு பாதுகாப்பு வால்வின் வால்வு கோர் மற்றும் வால்வு இருக்கை மற்றும் ஒரு வழி வால்வின் வால்வு கோர் மற்றும் வால்வு இருக்கை ஆகியவற்றுக்கு இடையே உள்ள சீல் மற்றும் நெகிழ்வுத்தன்மையை பிரித்து ஆய்வு செய்து, வால்வு உடல் மற்றும் வால்வு மையத்தை சுத்தம் செய்யவும்.
4) பக்கெட் ஹைட்ராலிக் சிலிண்டரை பிரித்து ஆய்வு செய்யவும். பிழை நிகழ்வு 2 இல் விவரிக்கப்பட்டுள்ள பூம் ஹைட்ராலிக் சிலிண்டரின் ஆய்வு முறையின்படி இது மேற்கொள்ளப்படலாம்.

உள்ளடக்கத்தின் இரண்டாம் பாதியையும் பின்னர் வெளியிடுவோம், எனவே காத்திருங்கள்.

நீங்கள் வாங்க வேண்டும் என்றால்ஏற்றி பாகங்கள் or இரண்டாவது கை ஏற்றிகள், நீங்கள் எங்களை தொடர்பு கொள்ளலாம். CCMIE உங்களுக்கு முழு மனதுடன் சேவை செய்யும்!


பின் நேரம்: அக்டோபர்-15-2024