சாந்துய் புல்டோசரை எவ்வாறு சரிசெய்வது? புல்டோசர் பகுதியை மட்டும் மாற்றவா?

புல்டோசரை இயக்கும் போது, ​​புல்டோசர் ஆபரேட்டர்கள் சில பிரச்சனைகளை சந்திக்க நேரிடும். எடுத்துக்காட்டாக, சாந்து புல்டோசரை ஸ்டார்ட் செய்ய முடியாது.

1. புல்டோசர் தொடங்க முடியாது
ஹேங்கரின் சீல் அவிழ்க்கும் போது புல்டோசரால் தொடங்க முடியவில்லை.
மின்சாரம் இல்லை, எரிபொருள் இல்லை, தளர்வான அல்லது தடுக்கப்பட்ட எரிபொருள் தொட்டி இணைப்புகள் போன்றவற்றை நீக்கிய பிறகு, PT எரிபொருள் பம்ப் செயலிழந்ததாக இறுதியாக சந்தேகிக்கப்பட்டது. காற்று மற்றும் எரிபொருள் கட்டுப்பாட்டு சாதனத்தை சரிபார்க்கவும். வெறுமனே மாற்ற வேண்டாம்புல்டோசர் பாகங்கள், உட்கொள்ளும் குழாயைத் திறந்து காற்று அமுக்கியைப் பயன்படுத்தி உட்கொள்ளும் குழாயில் காற்றை வழங்கினால், இயந்திரம் சீராகத் தொடங்கும். காற்று வழங்கல் நிறுத்தப்பட்டால், இயந்திரம் உடனடியாக அணைக்கப்படும். எனவே, காற்று மற்றும் எரிபொருள் கட்டுப்பாட்டு சாதனம் பழுதடைந்து இருப்பது உறுதியானது.
புல்டோசர் எரிபொருள் கட்டுப்பாட்டு சாதனத்தை சரிசெய்யும் நட்டை தளர்த்தவும், AFC எரிபொருள் கட்டுப்பாட்டு சாதனத்தை ஆலன் குறடு மூலம் கடிகார திசையில் திருப்பவும், பின்னர் ஃபிக்சிங் நட்டை இறுக்கவும். இயந்திரத்தை மறுதொடக்கம் செய்யும் போது, ​​அது சாதாரணமாக தொடங்கலாம் மற்றும் தவறு மறைந்துவிடும்.

2. எரிபொருள் விநியோக அமைப்புகளின் தோல்வி
பருவகால பராமரிப்பின் போது புல்டோசரை ஹேங்கரில் இருந்து வெளியேற்ற வேண்டும், ஆனால் அதை இயக்க முடியாது.
எரிபொருள் தொட்டியை சரிபார்க்கவும், எரிபொருள் போதுமானது; எரிபொருள் தொட்டியின் கீழ் பகுதியில் உள்ள சுவிட்சை இயக்கவும், வாகனம் ஓட்டிய 1 நிமிடத்திற்குப் பிறகு அது தானாகவே அணைக்கப்படும்; PT பம்பின் எரிபொருள் குழாயுடன் எரிபொருள் தொட்டியை நேரடியாக இணைக்க வடிகட்டி நுழைவுக் குழாயைப் பயன்படுத்தவும். ; எண்ணெய் வெட்டு சோலனாய்டு வால்வின் கையேடு திருகு திறந்த நிலைக்கு இறுக்கவும், ஆனால் அதை இன்னும் தொடங்க முடியாது.
ரீ-ஃபில்டரை நிறுவும் போது, ​​எரிபொருள் டேங்க் சுவிட்சை 3~5 திருப்பங்களைத் திருப்பி, அதிலிருந்து ஒரு சிறிய அளவு எரிபொருள் வெளியேறுவதைக் கண்டறியவும்.எரிபொருள் தொட்டி வடிகட்டிநுழைவாயில் குழாய், ஆனால் சிறிது நேரம் கழித்து எரிபொருள் தீர்ந்துவிடும். கவனமாகக் கவனித்து, மீண்டும் மீண்டும் ஒப்பிட்டுப் பார்த்த பிறகு, எரிபொருள் டேங்க் சுவிட்ச் ஆன் செய்யப்படவில்லை என்பது இறுதியாகக் கண்டறியப்பட்டது. சுவிட்ச் ஒரு கோள அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. அது 90 ° திரும்பும்போது, ​​எண்ணெய் சுற்று இணைக்கப்பட்டுள்ளது, அது 90 ° திரும்பும்போது, ​​எண்ணெய் சுற்று துண்டிக்கப்படும். பந்து வால்வு சுவிட்சில் கைப்பிடி மற்றும் வரம்பு சாதனம் இல்லை, ஆனால் சதுர இரும்புத் தலை வெளிப்படும். ஓட்டுநர் தவறுதலாக பந்து வால்வு சுவிட்சை த்ரோட்டில் சுவிட்சாகப் பயன்படுத்தினார். 3 முதல் 5 திருப்பங்களுக்குப் பிறகு, பந்து வால்வு மூடிய நிலைக்குத் திரும்பியது. பந்து வால்வின் சுழற்சியின் போது, ​​ஒரு சிறிய அளவு எரிபொருள் எரிபொருள் சுற்றுக்குள் நுழைந்தாலும், அதை 1 நிமிடம் மட்டுமே இயக்க முடியும். குழாயில் உள்ள எரிபொருள் தீர்ந்துவிட்டால், இயந்திரம் அணைக்கப்படும்.

3. வின்ச்சில் இருந்து எண்ணெய் கசிவு
புல்டோசர் கட்டுமானத்தின் போது, ​​கம்பி கயிறு வின்ச்சில் எண்ணெய் கசிவு ஏற்பட்டது. அனைத்து கம்பி கயிறுகளையும் வெளியே இழுத்த பிறகு, வின்ச் சீட்டில் உள்ள போல்ட்களிலிருந்து ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் கசிந்தது, மேலும் த்ரோட்டில் அதிகரித்தபோது, ​​​​கசிவு வேகமாக இருந்தது, மேலும் சும்மா இருக்கும்போது கிட்டத்தட்ட எண்ணெய் கசிவு இல்லை.
பூர்வாங்க பகுப்பாய்வு தளர்வான போல்ட் அல்லது சேதமடைந்த கேஸ்கட்களால் ஏற்படலாம், ஆனால் கேஸ்கட்களை மாற்றி, போல்ட்களை இறுக்கிய பிறகு, இயந்திரத்தை சோதிக்கவும், தவறு உள்ளது. ஹைட்ராலிக் திட்ட வரைபடத்தின் மேலும் பகுப்பாய்வு, காரணம் மோசமான எண்ணெய் மற்றும் பெரிய முதுகு அழுத்தமாக இருக்கலாம் என்று கூறுகிறது. எனவே, வின்ச்சிலிருந்து கட்டுப்பாட்டு வால்வுக்கு எண்ணெய் திரும்பும் குழாய் மாற்றப்பட்டது, அதாவது, எரிபொருள் தொட்டியின் உட்புறத்தின் மேல் பகுதியில் ஒரு குறுகிய எண்ணெய் திரும்பும் குழாய் பற்றவைக்கப்பட்டு, அசல் எண்ணெயை விட தடிமனான குழாய் மூலம் மாற்றப்பட்டது. திரும்பும் குழாய் அதனால் எண்ணெய் திரும்பும் குழாயின் முடிவு கட்டுப்பாட்டு வால்வுடன் இணைக்கப்படவில்லை. ஆயில் ரிட்டர்ன் பேக் அழுத்தத்தைக் குறைக்க புதிய ஆயில் ரிட்டர்ன் ஷார்ட் பைப்பை நேரடியாக இணைக்கவும். இயந்திரத்தை மீண்டும் முயற்சிக்கவும், தவறு மறைந்துவிடும்.

4. வெப்ப இயந்திரம் நடக்க முடியாது
பயன்பாட்டின் போது, ​​குளிர் இயந்திரம் தொடங்கியது மற்றும் புல்டோசிங் சாதாரணமானது, ஆனால் 50 நிமிட வேலைக்குப் பிறகு, புல்டோசர் பலவீனமாகவும் பலவீனமாகவும் மாறியது, எண்ணெய் வெப்பநிலை படிப்படியாக அதிகரித்தது, மேலும் சுமை இல்லாமல் நடப்பது கூட கடினமாக இருந்தது. இந்த நேரத்தில் நீங்கள் 2 மணி நேரம் நிறுத்தி ஓய்வெடுத்தால், எண்ணெய் வெப்பநிலை குறைந்த பிறகு இயந்திரத்தை மீண்டும் தொடங்கவும், தொடக்க மற்றும் புல்டோசிங் இயல்பு நிலைக்குத் திரும்பும்.
செயல்பாட்டின் போது, ​​​​எஞ்சின் த்ரோட்டில் குறையவில்லை மற்றும் வேகம் குறையவில்லை, புல்டோசரின் பலவீனத்திற்கும் இயந்திரத்திற்கும் எந்த தொடர்பும் இல்லை என்பதைக் குறிக்கிறது. முதற்கட்ட ஆய்வில் எண்ணெய் பற்றாக்குறையே காரணம் என்று நம்புகிறதுபுல்டோசர் முறுக்கு மாற்றி, ஆயில் சர்க்யூட்டின் அடைப்பு அல்லது டிரான்ஸ்மிஷன் அல்லது ஸ்டீயரிங் கிளட்ச் தோல்வி.
முறுக்கு மாற்றி இயல்பானதா என சரிபார்க்கவும்; மாறி வேகம் நன்றாக வடிகட்டி மீது வென்ட் திருகு தளர்த்த, அது நீண்ட நேரம் தீர்ந்து முடியாது வெளியேற்றப்பட்ட எண்ணெய், குமிழிகள் உள்ளன என்று கண்டறியப்பட்டது. காற்று நுழையும் இடத்தில் இருந்தால், குளிர்ச்சியான மற்றும் வெப்பமான இரண்டும் ஒளிபரப்பப்பட வேண்டும் என்று பகுப்பாய்வு நம்புகிறது, இதனால் இயந்திரம் குளிர்ந்த நிலையில் சாதாரணமாக வேலை செய்யும், மேலும் குறைந்த அழுத்த எண்ணெய் சுற்று நல்ல நிலையில் உள்ளது என்று முடிவு செய்யலாம். . வெப்ப இயந்திரத்தின் உயர் அழுத்த எண்ணெய் சுற்றுகளின் காற்று உட்கொள்ளல் இயந்திரம் நடக்கத் தவறிவிடுகிறது, இது குறைந்த அழுத்த எண்ணெய் சுற்றுகளின் அதிகப்படியான வெற்றிடத்தால் ஏற்பட வேண்டும்.

5. சாந்துய் புல்டோசர் பிளேடுஓடாது
இயந்திரத்தைத் தொடங்கிய பிறகு, கட்டுப்பாட்டு சாதனம் மற்றும் புல்டோசிங் பிளேடு பதிலளிக்கவில்லை. ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் தொட்டியைச் சரிபார்த்து, எண்ணெய் தொட்டி காலியாக இருப்பதைக் கண்டறியவும். இதுகுறித்து டிரைவர் கூறுகையில், நேற்று முன்தினம் பணிக்கு செல்வதற்கு முன், ஹைட்ராலிக் ஆயில் டேங்க் நிரப்பப்பட்டது. எனவே, இன்ஜின் ஆயில் பானை சோதனை செய்ததில், ஆயில் அளவு உயர்ந்து காணப்பட்டது. பின்னர் ஆய்வுக்காக வேலை செய்யும் எண்ணெய் பம்ப் அகற்றப்பட்டது, வேலை செய்யும் எண்ணெய் பம்பின் சுழலும் எண்ணெய் முத்திரை சேதமடைந்தது கண்டறியப்பட்டது. ஹைட்ராலிக் ஆயில் டேங்க் உயரமான இடத்தில் அமைந்துள்ளது, இதனால் ஒரே இரவில் சேதமடைந்த சுழலும் எண்ணெய் முத்திரையின் மூலம் டீசல் என்ஜினின் ஆயில் பேனுக்குள் எண்ணெய் ஊடுருவிச் செல்லும். இந்த சூழ்நிலையில், புதிய எண்ணெய் முத்திரை மற்றும் இயந்திர எண்ணெயை மாற்றவும், ஹைட்ராலிக் எண்ணெயைச் சேர்க்கவும், புல்டோசர் சாதாரணமாக இயங்கும் வகையில் ஹைட்ராலிக் அமைப்பில் உள்ள அனைத்து காற்றையும் வடிகட்டவும்.

6. டீசல் இன்ஜினை ஸ்டார்ட் செய்ய முடியவில்லை
இயந்திர எரிபொருள் வடிகட்டியின் வடிகட்டி உறுப்பு தடுக்கப்பட்டது அல்லது எரிபொருள் வரி தடுக்கப்பட்டது. இந்த வழக்கில், எரிபொருள் வடிகட்டி உறுப்பு சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும் அல்லது புதிய ஒன்றை மாற்ற வேண்டும், அதே நேரத்தில் எரிபொருள் வரியை சுத்தம் செய்ய வேண்டும்.
சிலிண்டரில் எரிபொருள் உள்ளது. டீசல் தொட்டியில் எரிபொருள் அளவை சரிபார்க்கவும். எரிபொருள் போதுமானதாக இல்லை என்றால், எரிபொருளைச் சேர்க்கவும், எரிபொருள் ஊசி முனையை சுத்தம் செய்யவும் அல்லது புதிய ஒன்றை மாற்றவும்.

7. கியர்பாக்ஸை ஒரு குறிப்பிட்ட கியரில் ஈடுபடுத்த முடியாது
கியர்பாக்ஸின் பிஸ்டன்களின் வரிசையின் முத்திரை வளையம் சேதமடைந்துள்ளது, மேலும் கிரக கியர்களின் வரிசையின் இறுதி முகம் சேதமடைந்துள்ளது. இது உண்மையாக இருந்தால், எண்ட் பேட் அல்லது சீல் மோதிரத்தை புதியதாக மாற்றவும்.
கியர்பாக்ஸ் லீவர் சிஸ்டம் சரியாக சரிசெய்யப்படவில்லை அல்லது தளர்வாக உள்ளது. அத்தகைய சூழ்நிலையை எதிர்கொண்டால், கியர்பாக்ஸ் நெம்புகோல் அமைப்பை மீண்டும் சரிசெய்ய வேண்டியது அவசியம்.

8. தடுசாந்துய் புல்டோசர் சங்கிலிஅணிந்து இருந்து
சங்கிலியின் பதற்றம் புல்டோசரின் இயங்கும் பொறிமுறையின் கூறுகளுக்கு இடையில் நெகிழ், அழுத்தம் மற்றும் உராய்வு ஆகியவற்றை பாதிக்கும். செயின் டென்ஷன் மிதமானதாக இருந்தால் மட்டுமே, நடைபயிற்சி பொறிமுறையின் தேய்மானத்தை குறைத்து, சங்கிலி தடம் புரளுவதை தவிர்க்க முடியும். எனவே, சங்கிலியின் இறுக்கம் மற்றும்சாந்துய் புல்டோசர் ரோலர்,சாந்துய் டோசர் முன் இட்லர்மிகவும் முக்கியமானது. என்ற பதற்றம்புல்டோசர் சங்கிலிமிகவும் பெரியது, இது நடைபயிற்சி பொறிமுறையின் தொடர்புடைய நகரும் பகுதிகளுக்கு இடையே அழுத்தம் மற்றும் உராய்வை அதிகரிக்கிறது, மேலும் உராய்வு அதிகரிக்கிறது, அது உருவாக்கும் ஒலி கூர்மையானது மற்றும் கடுமையானது, இது உடைகளை தீவிரப்படுத்துகிறது. குறிப்பாக பற்றவைக்கப்பட்ட சங்கிலி மற்றும் சக்கரம், பற்றவைக்கப்பட்ட மேற்பரப்பு மென்மையானது அல்ல, இதனால் பகுதிகளுக்கு இடையேயான தொடர்பு மேற்பரப்பு கணிசமாகக் குறைகிறது, இதனால் உடைகள் அதிகரிக்கப்படலாம், இது ரோலர் வெல்டிங் லேயர் மற்றும் சங்கிலி இணைப்பு உரிக்கப்படுவதற்கு காரணமாகிறது. . மேலே பட்டியலிடப்பட்ட நிகழ்வுகள் உடைகள் காரணமாக பாகங்கள் வெப்பமடையும், இறுதியில் ஒவ்வொரு பகுதியின் முத்திரைகள் மற்றும் பாகங்களுக்கு சேதம் ஏற்படுவதற்கும் வழிவகுக்கும்.