எண்ணெய் முத்திரையில் எண்ணெய் கசிவு நிகழ்வை எவ்வாறு சமாளிப்பது?

"கியர் பம்ப் ஆயில் கசிவு" என்பது ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் எலும்புக்கூடு எண்ணெய் முத்திரையை உடைத்து நிரம்பி வழிகிறது. இந்த நிகழ்வு பொதுவானது. கியர் பம்புகளில் எண்ணெய் கசிவு, ஏற்றியின் இயல்பான செயல்பாடு, கியர் பம்பின் நம்பகத்தன்மை மற்றும் சுற்றுச்சூழல் மாசுபாட்டை கடுமையாக பாதிக்கிறது. சிக்கலைத் தீர்ப்பதற்கு வசதியாக, கியர் பம்ப் எண்ணெய் முத்திரையின் எண்ணெய் கசிவு தோல்விக்கான காரணங்கள் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு முறைகள் பகுப்பாய்வு செய்யப்படுகின்றன.

1. பாகங்கள் உற்பத்தி தரத்தின் தாக்கம்
(1) எண்ணெய் முத்திரையின் தரம். எடுத்துக்காட்டாக, எண்ணெய் முத்திரை உதட்டின் வடிவியல் தகுதியற்றதாக இருந்தால், இறுக்கமான ஸ்பிரிங் மிகவும் தளர்வாக இருந்தால், அது காற்று இறுக்க சோதனையில் காற்று கசிவை ஏற்படுத்தும் மற்றும் பிரதான இயந்திரத்தில் கியர் பம்ப் நிறுவப்பட்ட பிறகு எண்ணெய் கசிவை ஏற்படுத்தும். இந்த நேரத்தில், எண்ணெய் முத்திரை மாற்றப்பட வேண்டும் மற்றும் பொருள் மற்றும் வடிவியல் ஆய்வு செய்யப்பட வேண்டும் (உள்நாட்டு எண்ணெய் முத்திரைகள் மற்றும் வெளிநாட்டு மேம்பட்ட எண்ணெய் முத்திரைகள் இடையே தர இடைவெளி பெரியது).
(2) கியர் பம்புகளின் செயலாக்கம் மற்றும் அசெம்பிளி. கியர் பம்ப் செயலாக்கம் மற்றும் அசெம்பிளிங் ஆகியவற்றில் சிக்கல்கள் இருந்தால், கியர் ஷாஃப்ட் சுழற்சி மையம் முன் கவர் நிறுத்தத்துடன் செறிவில்லாமல் இருந்தால், அது எண்ணெய் முத்திரையை விசித்திரமாக அணியச் செய்யும். இந்த நேரத்தில், முள் துளைக்கு முன் அட்டை தாங்கி துளையின் சமச்சீர் மற்றும் இடப்பெயர்ச்சி சரிபார்க்கப்பட வேண்டும், மேலும் தாங்கு துளைக்கு எலும்புக்கூடு எண்ணெய் முத்திரையின் கோஆக்சியலிட்டி சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்.
(3) சீல் ரிங் பொருள் மற்றும் செயலாக்க தரம். இந்தச் சிக்கல் இருந்தால், சீல் செய்யும் வளையம் விரிசல் மற்றும் கீறல் ஏற்பட்டு, இரண்டாம் நிலை முத்திரை தளர்வாகவோ அல்லது பயனற்றதாகவோ இருக்கும். அழுத்தம் எண்ணெய் எலும்புக்கூடு எண்ணெய் முத்திரையில் (குறைந்த அழுத்த சேனல்) நுழையும், இதனால் எண்ணெய் முத்திரையில் எண்ணெய் கசிவு ஏற்படுகிறது. இந்த நேரத்தில், சீல் ரிங் பொருள் மற்றும் செயலாக்க தரம் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்.
(4) மாறி வேக பம்பின் செயலாக்க தரம். OEM இன் கருத்து, மாறி வேக பம்புடன் கூடிய கியர் பம்ப் ஆயில் சீல் தீவிர எண்ணெய் கசிவு பிரச்சனையைக் காட்டுகிறது. எனவே, மாறி வேக விசையியக்கக் குழாயின் செயலாக்கத் தரம் எண்ணெய் கசிவில் அதிக தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. டிரான்ஸ்மிஷன் பம்ப் கியர்பாக்ஸின் வெளியீட்டு தண்டு மீது நிறுவப்பட்டுள்ளது, மேலும் கியர் பம்ப் டிரான்ஸ்மிஷன் பம்ப் ஸ்டாப்பின் நிலைப்பாட்டின் மூலம் பரிமாற்றத்தின் வெளியீட்டு தண்டு மீது நிறுவப்பட்டுள்ளது. கியர் சுழற்சி மையத்தை எதிர்கொள்ளும் டிரான்ஸ்மிஷன் பம்ப் ஸ்டாப் முனையின் ரன்அவுட் (செங்குத்துத்தன்மை) சகிப்புத்தன்மைக்கு (செங்குத்தாக) இருந்தால், அது கியர் ஷாஃப்ட்டின் சுழற்சி மையமும் எண்ணெய் முத்திரையின் மையமும் ஒன்றிணைவதில்லை, இது சீல் செய்வதை பாதிக்கிறது. . மாறி வேக விசையியக்கக் குழாயின் செயலாக்கம் மற்றும் சோதனை உற்பத்தியின் போது, ​​நிறுத்தத்திற்கான சுழற்சி மையத்தின் கோஆக்சியலிட்டி மற்றும் ஸ்டாப் எண்ட் முகத்தின் ரன்அவுட் ஆகியவை சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்.
(5) எலும்புக்கூடு எண்ணெய் முத்திரை மற்றும் CBG கியர் பம்பின் சீல் வளையத்திற்கு இடையே உள்ள முன் அட்டையின் எண்ணெய் திரும்பும் சேனல் சீராக இல்லை, இதனால் இங்கு அழுத்தம் அதிகரிக்கிறது, இதனால் எலும்புக்கூடு எண்ணெய் முத்திரை உடைகிறது. இங்கே முன்னேற்றங்களுக்குப் பிறகு, பம்பின் எண்ணெய் கசிவு நிகழ்வு கணிசமாக மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது.

2. கியர் பம்ப் மற்றும் பிரதான இயந்திரத்தின் நிறுவல் தரத்தின் தாக்கம்
(1) கியர் பம்ப் மற்றும் பிரதான இயந்திரத்தின் நிறுவல் தேவைக்கு கோஆக்சியலிட்டி 0.05 க்கும் குறைவாக இருக்க வேண்டும். வழக்கமாக வேலை செய்யும் பம்ப் மாறி வேக விசையியக்கக் குழாயில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, மற்றும் மாறி வேக பம்ப் கியர்பாக்ஸில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. ஸ்ப்லைன் ஷாஃப்ட்டின் சுழற்சியின் மையத்தில் உள்ள கியர்பாக்ஸின் இறுதி முகத்தின் ரன்அவுட் அல்லது ஸ்பீட் பம்பின் ரன்அவுட் சகிப்புத்தன்மையை மீறினால், ஒரு ஒட்டுமொத்த பிழை உருவாகும், இதனால் கியர் பம்ப் அதிவேக சுழற்சியின் கீழ் ரேடியல் விசையைத் தாங்கும், இதனால் எண்ணெய் ஏற்படுகிறது. எண்ணெய் முத்திரையில் கசிவு.
(2) கூறுகளுக்கு இடையே நிறுவல் அனுமதி நியாயமானதா. கியர் பம்பின் வெளிப்புற நிறுத்தம் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் பம்பின் உள் நிறுத்தம், அதே போல் கியர் பம்பின் வெளிப்புற ஸ்ப்லைன்கள் மற்றும் கியர்பாக்ஸ் ஸ்ப்லைன் ஷாஃப்ட்டின் உள் ஸ்ப்லைன்கள். இரண்டுக்கும் இடையே உள்ள அனுமதி நியாயமானதா என்பது கியர் பம்பின் எண்ணெய் கசிவில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும். உள் மற்றும் வெளிப்புற ஸ்ப்லைன்கள் பொருத்துதல் பகுதிக்கு சொந்தமானது என்பதால், பொருத்துதல் அனுமதி மிகவும் பெரியதாக இருக்கக்கூடாது; உள் மற்றும் வெளிப்புற ஸ்ப்லைன்கள் பரிமாற்றப் பகுதிக்கு சொந்தமானது, மேலும் குறுக்கீட்டை அகற்றுவதற்கு பொருத்துதல் அனுமதி மிகவும் சிறியதாக இருக்கக்கூடாது.
(3) கியர் பம்பில் எண்ணெய் கசிவு அதன் ஸ்ப்லைன் ரோலர் விசையுடன் தொடர்புடையது. கியர் பம்ப் ஷாஃப்ட்டின் நீட்டிக்கப்பட்ட ஸ்ப்லைன்கள் மற்றும் கியர்பாக்ஸ் அவுட்புட் ஷாஃப்ட்டின் உள் ஸ்ப்லைன்களுக்கு இடையே உள்ள பயனுள்ள தொடர்பு நீளம் குறைவாக இருப்பதால், கியர் பம்ப் வேலை செய்யும் போது ஒரு பெரிய முறுக்குவிசையை கடத்துகிறது, அதன் ஸ்ப்லைன்கள் அதிக முறுக்குவிசை தாங்கி, எக்ஸ்ட்ரூஷன் தேய்மானம் அல்லது உருட்டல் போன்றவற்றால் பாதிக்கப்படலாம். வெப்பம். , எலும்புக்கூடு எண்ணெய் முத்திரையின் ரப்பர் உதட்டில் தீக்காயங்கள் மற்றும் வயதானதால், எண்ணெய் கசிவு ஏற்படுகிறது. ஒரு கியர் பம்பைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​கியர் பம்ப் ஷாஃப்ட்டின் நீட்டிக்கப்பட்ட ஸ்ப்லைன்களின் வலிமையை, போதுமான பயனுள்ள தொடர்பு நீளத்தை உறுதிசெய்ய, முக்கிய இயந்திர உற்பத்தியாளர் சரிபார்க்க வேண்டும் என்று பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

3. ஹைட்ராலிக் எண்ணெயின் செல்வாக்கு
(1) ஹைட்ராலிக் எண்ணெயின் தூய்மை மிகவும் மோசமாக உள்ளது, மேலும் மாசு துகள்கள் பெரியவை. பல்வேறு ஹைட்ராலிக் கட்டுப்பாட்டு வால்வுகள் மற்றும் குழாய்களில் மணல் மற்றும் வெல்டிங் கசடுகளும் மாசுபாட்டிற்கான காரணங்களில் ஒன்றாகும். கியர் ஷாஃப்ட்டின் தண்டு விட்டத்திற்கும் முத்திரை வளையத்தின் உள் துளைக்கும் இடையிலான இடைவெளி மிகவும் சிறியதாக இருப்பதால், எண்ணெயில் உள்ள பெரிய திடமான துகள்கள் இடைவெளியில் நுழைகின்றன, இதனால் சீல் வளையத்தின் உள் துளை தேய்ந்து அரிப்பு ஏற்படுகிறது அல்லது தண்டுடன் சுழலும் , இரண்டாம் நிலை முத்திரையின் அழுத்த எண்ணெய் குறைந்த அழுத்தப் பகுதிக்குள் நுழைய காரணமாகிறது ( எலும்புக்கூடு எண்ணெய் முத்திரை), எண்ணெய் முத்திரை முறிவை ஏற்படுத்துகிறது. இந்த நேரத்தில், உடைகள் எதிர்ப்பு ஹைட்ராலிக் எண்ணெயை வடிகட்ட வேண்டும் அல்லது புதியதாக மாற்ற வேண்டும்.
(2) ஹைட்ராலிக் எண்ணெயின் பாகுத்தன்மை குறைந்து கெட்டுப்போன பிறகு, எண்ணெய் மெல்லியதாகிறது. கியர் பம்பின் உயர் அழுத்த நிலையின் கீழ், இரண்டாம் நிலை முத்திரை இடைவெளி மூலம் கசிவு அதிகரிக்கிறது. எண்ணெயைத் திரும்பப் பெற நேரம் இல்லாததால், குறைந்த அழுத்தப் பகுதியில் அழுத்தம் அதிகரித்து, எண்ணெய் முத்திரை உடைந்து விடுகிறது. எண்ணெயை தவறாமல் பரிசோதிக்கவும், உடைகள் எதிர்ப்பு ஹைட்ராலிக் எண்ணெயைப் பயன்படுத்தவும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
(3) பிரதான இயந்திரம் அதிக சுமையின் கீழ் அதிக நேரம் வேலை செய்யும் போது மற்றும் எரிபொருள் தொட்டியில் எண்ணெய் அளவு குறைவாக இருக்கும் போது, ​​எண்ணெய் வெப்பநிலை 100 டிகிரி செல்சியஸ் வரை உயரலாம், இதனால் எண்ணெய் மெல்லியதாக மாறும் மற்றும் எலும்புக்கூடு எண்ணெய் முத்திரை உதடு வயதாகிறது, இதனால் எண்ணெய் கசிவு ஏற்படுகிறது; அதிகப்படியான எண்ணெய் வெப்பநிலையைத் தவிர்க்க, எரிபொருள் தொட்டி திரவம் மேற்பரப்பு உயரத்தை தவறாமல் சரிபார்க்க வேண்டும்.

நீங்கள் வாங்க வேண்டும் என்றால்ஏற்றி உதிரி பாகங்கள்ஏற்றியைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​நீங்கள் எங்களை அணுகலாம். நீங்கள் ஒரு வாங்க வேண்டும் என்றால் நீங்கள் எங்களை தொடர்பு கொள்ளலாம்ஏற்றி. CCMIE-கட்டுமான இயந்திரங்கள் தயாரிப்புகள் மற்றும் துணைப்பொருட்களின் மிக விரிவான சப்ளையர்.