அகழ்வாராய்ச்சி ஹைட்ராலிக் அமைப்பின் வயதான செயல்திறன்

அகழ்வாராய்ச்சி நீண்ட காலமாக வேலை செய்த பிறகு, பராமரிப்பின் போது மேலும் மேலும் சிக்கல்கள் கண்டறியப்படும். இன்று, அகழ்வாராய்ச்சியின் ஹைட்ராலிக் அமைப்பின் வயதானதால் ஏற்படக்கூடிய சில சிக்கல்களைப் பற்றி சுருக்கமாகப் பேசுவோம்.

1. ஹைட்ராலிக் அமைப்பில் உள்ள முக்கிய துகள் அசுத்தங்கள் ஹைட்ராலிக் அமைப்பின் சாதாரண இயந்திர உடைகள் மற்றும் கண்ணீரிலிருந்து வருகின்றன, மேலும் எரிபொருள் தொட்டியில் உறிஞ்சப்பட்ட காற்றினால் தூசியும் கொண்டு வரப்படும். ஹைட்ராலிக் சிஸ்டம் மாற்றியமைப்பதால் ஏற்படும் "பிரித்தல் மற்றும் அசெம்பிளி மாசுபாடு" "ஹைட்ராலிக் ஆயில் ஃபில்டரின் வடிகட்டுதல் துல்லியத்தை விட 10 மைக்ரானுக்கும் குறைவான பெரிய ஹைட்ராலிக் பம்ப் மூலம் நசுக்கப்பட்ட இரும்பு ஃபைலிங்ஸ் மற்றும் அசுத்தங்கள் அனைத்தும் எண்ணெயில் உள்ளன."

2. ஹைட்ராலிக் எண்ணெயை 2000 மணி நேரம் பயன்படுத்தும் போது, ​​எண்ணெய் ஓட்டத்தில் சில நுண்ணிய காற்று குமிழ்களுடன் உள்வாங்கப்படும். அப்போதிருந்து, எண்ணெய் ஆக்ஸிஜனேற்றப்படும். ஹைட்ராலிக் எண்ணெயின் ஆக்சிஜனேற்றத்திற்குப் பிறகு உருவாகும் அமிலப் பொருட்கள், எண்ணெயின் நிறத்தை மாற்றும், சிவப்பு அல்லது கருப்பு, உலோகங்கள் அரிப்பை அதிகரிக்கிறது. அரிப்பினால் உருவாகும் கசடு படிவுகள் ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் வடிகட்டிகள், ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் ரேடியேட்டர்கள் மற்றும் விநியோகஸ்தர்களில் உள்ள சிறிய இடைவெளிகளைத் தடுக்கும். கூடுதலாக, வெவ்வேறு இடங்களில் காலை மற்றும் மாலை இடையே வெப்பநிலை வேறுபாடு மற்றும் இயந்திர வேலையின் இயற்கையான குளிர் மற்றும் வெப்பம் காரணமாக, ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் தொட்டியில் உள்ள சூடான காற்று குளிர்ந்த பிறகு நீர் துளிகளாக மாறும், எனவே ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் தவிர்க்க முடியாமல் தொடர்பு கொள்ளும். ஈரம். ஆக்ஸிஜனேற்றத்திற்குப் பிறகு உற்பத்தி செய்யப்படும் ஈரப்பதம், காற்று மற்றும் அமில பொருட்கள் உலோகத்தின் மீது எதிர்மறையான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும். துரு மற்றும் அரிப்பு ஹைட்ராலிக் அமைப்பின் இயல்பான செயல்பாட்டை பாதிக்கிறது.

3. ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் தொட்டியில், எண்ணெயில் கலந்த குமிழ்கள் எண்ணெயுடன் சுழலும், இது அமைப்பின் அழுத்தத்தைக் குறைக்கும், உயவு நிலைமைகளை மோசமாக்கும், அசாதாரண சத்தத்தை உருவாக்கும், ஹைட்ராலிக் பிஸ்டன் கம்பி கருப்பு நிறமாக மாறும், வேகம் இயந்திரம் மெதுவாக இருக்கும், மற்றும் இயக்கங்கள் பொருத்தமற்றதாக இருக்கும். பொதுவாக "மெக்கானிக்கல் செரிப்ரல் த்ரோம்போசிஸ்" என்று அழைக்கப்படுகிறது. வண்டல் ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் ரேடியேட்டரைத் தடுக்கும் போது, ​​ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் அதிக வெப்பநிலையை அடையும், 70 டிகிரிக்கு மேல் அடையும். அதிக வெப்பநிலையில், ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் அதன் உடைகள் எதிர்ப்பு உயவு செயல்பாட்டை இழக்கும். ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் நீண்ட நேரம் அதிக வெப்பநிலையில் இருந்தால், அது இயந்திர உடைகள் மற்றும் கண்ணீர் அதிகரிக்கும். அதிர்வு, கூடுதலாக, குமிழ்கள் எண்ணெய் மற்றும் காற்றின் தொடர்பு பகுதியை அதிகரிக்கின்றன, எண்ணெயின் ஆக்சிஜனேற்றத்தை துரிதப்படுத்துகின்றன. ஹைட்ராலிக் ஆயில் ரேடியேட்டர் என்ஜின் வாட்டர் டேங்க் ரேடியேட்டருக்கு வெளியே இருப்பதால், ஹைட்ராலிக் ஆயில் ரேடியேட்டர் அதிக வெப்பநிலையில் என்ஜின் விசிறியால் உறிஞ்சப்படுகிறது. , இது உள்ளே இருக்கும் ஆண்டிஃபிரீஸின் வெப்பநிலையையும் அதிகரிக்கும், இதனால் இயந்திரம் அசாதாரணமாக சிதறி மிக அதிகமாக இருக்கும், எனவே வாகனத்தின் வேகம் மிகவும் குறையும். அதிக வெப்பநிலையில் ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் எண்ணெய் குழாய் வெடிப்புகள், எண்ணெய் முத்திரை உடைப்பு, பிஸ்டன் கம்பிகள் கருப்பு நிறமாக மாறுதல் போன்றவற்றை ஏற்படுத்தும், இது கார் உரிமையாளர்களுக்கு கடுமையான பொருளாதார இழப்பை ஏற்படுத்தும்.

அகழ்வாராய்ச்சிகளின் வேலை நேரம் அதிகரிக்கும் போது, ​​பல வயதான பாகங்கள் சரியான நேரத்தில் மாற்றப்பட வேண்டும். நீங்கள் வாங்க வேண்டும் என்றால்அகழ்வாராய்ச்சி பாகங்கள், நீங்கள் எங்களை தொடர்பு கொள்ளலாம். நீங்கள் வாங்க விரும்பினால் ஒருஇரண்டாவது கை அகழ்வாராய்ச்சி, நீங்கள் எங்களை தொடர்பு கொள்ளலாம். CCMIE உங்களுக்கு மிகவும் விரிவான கொள்முதல் உதவியை வழங்குகிறது.